S2000はオープンカー、RX-8は4ドア

Question

なのになんで速いんですか？
クーペだったら良かったのにと思いませんか？

Answer 1

まずRX-8のお話。

RX-8はもともと4ドア企画での設計で、当時株主だったフォードの指示で最初から。これはアメリカの保険対策です。ポルシェが4ドア開発したのもそういう理由ですね。当時アメリカは若年層のスポーツカーの事故が多く、2ドアはスポーツカーとみなされ保険がバカ高になってしまうんですよ。

RX-8がもし売れたら、ホイールベースを３0ｃｍ短くしてRX-7を復活させる予定でしたがそうはいきませんでしたね。

S2000はもともとオープンカーで企画されていますから、それに合わせてサイドシルをかなりコストをかけて補強しています。ベース価格が338万という値段もそのせいですね。オープンカーに設計したのはセグメントのすみわけでしょうね。次期NSXも出す予定（大幅に遅れたが）でしたから。

個人的には、RX-8は4ドアだからいいような気がします。これによってRX-7との住み分けができますから。

Answer 2

私は思わないです。
考え方は色々ですけど、家族持ちなので、RX-8がいわゆる2ドアクーペだったら私は買えなかったです。
30ソアラに以前乗っていましたが、クーペは家族四人で乗るには少し無理があります。
なので私はRX-8が4ドアクーペでよかったなって思ってます。

Answer 3

RX-8は4ドアクーペですよ。

Answer 4

早いか遅いかは、人によって見るポイントが違います。

ターボで武装したような大排気量の車に比べれば、どちらの車も「遅い」という人もいるでしょうね。

ただ、オープンカーとか４ドアというボディの形式と速さはあまり関係は無いです。

どちらもそれぞれ理由があって選択した結果だと思います。

ホンダS2000に関しては細かいことは分かりませんけど、昔あった、ホンダS600／S800の流れを汲むという事にこだわったのでは？
商品のイメージとしては悪くないと思います。
仮に、クーペスタイルとした場合、フェアレディＺのような部類の車になるのでは？
ホンダがそれを嫌ったとしても不思議じゃないような。


RX-8 に関しては、当時提携していたフォードの圧力とか。
ただでさえ経営状態が良くないのに、たいして売れないロータリーの車で２ドアクーペじゃあ、もっと売れないだろう。
「せめて４ドアにしろ」という圧力がかかったとか。