RX-8についてです。 先日、H15年式のRX-8を購入しました。 走行距離は5万キロです。

Question

購入した当初、エンジンのかかりが悪かったので点火系かなと思い、プラグ、コイル、セルモーターを自分で交換しました。
それから1週間ほど経過したのですが、エンジンがまったくかからなくなりました。
これってやっぱり圧縮がないってことでしょうか、、、
セルを回してエンジンが掛からないのでプラグが濡れているのかなと思い、プラグを点検してみましたがプラグはまったく濡れていません。
あと、何回もセルを回すとたまに掛かるのですがアイドリングが不安定ですぐエンストしてしまいます。
買った当初、タイヤが10年前のものだったことから長い間放置されていた車両だとは思います。
ガソリンも3ℓほどしか入っていませんでした。
長い間放置すると圧縮抜けたりするのでしょうか？

ちなみに、点火系を交換した当初はアイドリングも安定しエンジンの掛かりも良くなっていました。


どなたか、わかる方返答宜しくお願いします。

ディーラー等行けばわかることだとは思うのですが、行く勇気がないです。
エンジンがダメと言われるのが怖くて…

補足

バッテリーも交換しました。 あと、購入ルートは言えないのですがナンバーなしの車検なしを自分で整備するつもりで購入しました。 なので、購入時の圧縮値等は不明な状態です。 結局、自分で整備出来なかったわけですが。。。

Answer 1

圧縮というよりは燃料系に問題がある気がします。通常の状態でエンジンがかからないとプラグがビショ濡れになります、それを何とかするのにプラグを抜いてセルを回して燃焼室にたまった未燃焼ガスを飛ばしたりするのですが(カブるという状態です)プラグが濡れてないという事は、燃料が来てない可能性があります。燃料フィルターのチェック 燃料ポンプはリコール出てると思うのでリコール受けてるか確認した方が良いかと思います。圧縮抜けならプラグビショ濡れになるのでその点は心配ない様に思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

今まで何台もRX-8の整備しました。

エンジンがかからないと言う事でレッカーで運ばれてきた8のエンジンをかけた事があるけど一度かからなくなったら再始動はホント大変。

まず、RX-8の前期型はエンジンかかりにくい

セルモーターが前期と後期では違う

後期用のセルモーターは強力でそれに変えるだけで始動性がかなり良くなる。

前期用のセルモーターと後期用のセルモーターではセルモーターを回した時の音が全く違う。後期用は始動性をよくする為に対策品に変わっているから。

8はセルモーターの勢いが無いとエンジンはまず始動しない。

セルモーターを交換するつもりが無いならセルモーターやバッテリーが焼け死ぬのを覚悟で再始動させるしかない。デチョークを三回して始動、デチョークを三回して始動これの繰り返し。バッテリーは他の車からブースターで電気もらいながらやると良い。

Answer 3

エンジンの中に煤が溜まってるかもしれないですね。

Answer 4

とりあえず高速道を定速で数時間走って慣らし運転したら良くなるかも？

Answer 5

長い間放置すると圧縮抜けたりするのでしょうか？

しません

問題は無い

セルモーターが

元気よく回転するなら

問題は無いと

購入時の

各ローターの「２５０rpm」時
換算圧縮数値：
三室差：
ローター差：
などの記載が見たらない為・判断は難しい


マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値が重要

質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

・・・・・・・添付画像・拡大が可能です

Answer 6

バッテリーは交換しましたか？