他のメーカーが、世間が、EVだの・・HVだの・・と幾ら騒いでいても…

Question

マツダは、””内燃機関の開発に手を緩めていない””
・・・・・・・・・・・・・・・・・唯一のメーカーじゃないですか？

＜＜油田からタイヤへ＞＞

♦： 日本機械学会サイト
https://www.jsme.or.jp/kaisi/1188-47/
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♦：【マツダ提唱:油田から車輪へ(Well to Wheel)】
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ガソリンエンジンは消えず
https://www.zaikei.co.jp/article/20171031/408961.html
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♦：マツダが｢革命エンジン｣に込めた強い意地
・・・・・・・・・・・・・逆風が吹いても､内燃機関を磨き続ける
https://toyokeizai.net/articles/-/184175?page=2
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ロータリーエンジンを実用化までに漕ぎ着けた、唯一のメーカー。
””SKYACTIV-D””と云う、触媒なしで、
環境基準をクリアーした世界で、唯一のディーゼル/エンジン。

”HCCI”エンジンの開発に、””SKYACTIV-D””で培った燃焼技術を応用、
----------------マツダ程に、内燃機関＜エンジン＞開発に、
・・・・・・・・・・・・・・・””強く拘ったメーカー””は、珍しい。


現実に、ロータリーエンジンからガソリンエンジン・・ディーゼル・と
此れだけバラエティに富んだ、ラインナップを持って居るし、
SKYACTIVシリーズは、充実して居るよ。

高圧縮比で、高効率を成し遂げた、ガソリンエンジン。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜SKYACTIV-G＞

低圧縮比で、燃焼効率は、20％ＵＰ。
NoxとPM粒子の発生が極限まで下がった・・ディーゼルエンジン。
（軽量アルミエンジンブロックが可能となった。）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜SKYACTIV-D＞


そして、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜SKYACTIV-X＞・と成る。

「SKYACTIV-X」は、圧縮着火「Compression Ignition（CI）」という技術を世界で初めて実用化し、搭載しています。

Compression Ignition（CI）とは、ガソリンと空気の混合気を圧縮によって自己着火させる燃焼技術。厳密に言えば採用されたのは、火花点火制御圧縮着火「SPCCI＜Spark Controlled Compression Ignition＞」という技術です。（詳しくは後述します）

マツダの得意分野はディーゼルエンジンですが、その特徴の1つに「圧縮により合気全体を同時に自己着火させる」ことが挙げられます。対して、通常のガソリンエンジンは圧縮だけでなくスパークプラグによる着火が必要となります。マツダはこの違いに着目し、「自己着火するガソリンエンジン」を開発したのです。

ハイパワー＆高トルクと環境性能＆低燃費を実現
SKYACTIV-Xは圧縮着火の採用により、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのそれぞれの長所を備えていることが特徴です。

ガソリンエンジンには高圧縮比にすると異常燃焼が起きる、ディーゼルエンジンには低圧縮比にするとうまく着火しないという弱点があります。

反対に、ガソリンエンジンは環境性能に優れている、ディーゼルエンジンは低速時もパワーを発揮しやすいという長所があります。

SKYACTIV-Xは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンそれぞれの長所を備え、さらに互いの短所を補える新たなエンジン。パワフルな出力・トルクを有しつつ、優れた環境性能と経済性を両立しています。

自動車製造メーカーの中で中小企業のマツダがスカイアクティブXエンジンの開発ができてトヨタ自動車は燃費効率が43%のガソリン車を作れないのですか？

マツダにはトヨタも敵いませんよね？

補足

わたしの愛車はデミオ‼ ◎:エンジン最大トルク ：：（N・m＜kgf・m＞／rpm） :250〈25.5〉／1,500－2,500 ◎:使用燃料：：軽油 低回転域からの高トルクは、 一度体験すると・・元には戻れない。 燃費も25km/Lもう元はとりました✨ 下位グレードでナビはスマホだが ナビまで買う必要は無いし 下位グレードでカーショップに行けばディーラーの半値以下で良い賞品が沢山ある

Answer 1

RX-8オーナーです。
確かにマツダの
スカイアクティブXは驚かされ、
感動もしました。

マツダは走る喜びを叶えるっていう
キャッチフレーズそのものですよね。

しかしながら、
マツダが他メーカーに敵わない事
だってたくさんあると思いますよ？

同じものを他メーカーと
競合する必要はないかなと
思います。様々なニーズに
応えていく為にも、各社
共存していくことが
大事だと思います。

質問者からのお礼コメント

すみません ⤵

Answer 2

宣伝及び広告的な利用。
違反報告しました。

マツダのネガキャンですね。

Answer 3

最高のマツダ不買運動活動ですね

読めば読むほど、マツダファンってこういう見方しかできない人がいるんだ

ってがっかりします

国内メーカーではマツダは好きなほうですが、こういう人がいると

もうマツダもダメになったな

と思いますね

最高の反面教師です

Answer 4

常連さんですねー