RX8ってやはり壊れやすいんですか？

Question

中古車の値段がスポーツカーの中では安いので気になっています。
しかし、エンジンかけてすぐ発進したら壊れるとか、寒いときは走れる状態になるまで時間がかかるとか、10万キロでエンジンオーバーホールとか、とても面倒な評判しか聞きません。
やはりどの個体でもそういう仕様なのでしょうか？

Answer 1

基本的にはメンテナンスをちゃんとしてれば壊れません。
特に後期は余程でない限り平気と思いますよ。
初めて乗ったロータリーがRX-8 後期型RSでしたが、中古で買ってから約6年間リコール以外は何処も不具合は出ませんでしたよ。

問題は前期型ですね。
値段が安いので〜という事はおそらく前期型の価格を見て気になっているんだと思いますが、前期型に関しては設計上の問題から色々と不具合が報告されてます。

対策品に交換したりエンジン内のコーティングなどで平気な面もありますが、プラグ被りに関してはどうにもならない個体がたまにあります。
ディーラーに行った際にエンジンが掛からなくて四苦八苦している光景をいまだに見ますし、前は不具合で月一で入庫してる個体もありました。

なので、安い前期型を買うのであれば賭けになる面はありますね。
もちろん問題無い個体は全く問題無いです。
知り合いの前期型で10万km超えでも不具合一切無し！って個体もありますので。

ただしエンジンの設計上、どうしてもシール類は消耗品なので、その内エンジンオーバーホールが必要になるのは確かです。

それとRX-8が発売された時に、ロータリーの知識も無く、話題だけで買ってレシプロエンジンと同じ様に乗って壊した事例も多々あったって話も聞きました。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

んな事ぁねー。

まぁ、エンジンは暖まるまで待って乗った方が長持ちするとは思う。

この辺は賛否両論。

金属である以上、必ず熱膨張はするのだがな…

10万でOHってのは乗り方次第。

ロータリーはちょっとクセがあるかなら。

①プラグ管理がレシプロより遥かに短い。

②オイルを食う。

③たまに回してやらんとカーボンロックする。

④リミッターにすこぶる弱い。

⑤レブるとローターが振れる。

んな感じか？

それ守ってちゃんとエアポン付けて乗ってりゃ15万は普通に走るよ。

Answer 3

基本的にエンジンが壊れるということはありません。
これを信じない人が多いので、価格が安くなってしまっています。

Answer 4

RX8ってやはり壊れやすいんですか？


いいえ
問題は無い

圧縮換算値が高い１３Ｂを選び
標準値８３０Ｋｐａ
限度値６８０Ｋｐａ
三室差：大きい１３Ｂは避け(150 Ｋｐａ)
ローター差：大きい１３Ｂは避け(100Ｋｐａ)

１３Bは
ピストンエンジンと違い
圧縮比を正式に測ることが出来ません
圧縮換算値で、１３Ｂ内部状態を判断

ガソリンの燃焼が
２サイクルなので
点火系の部品は早めの定期交換が必需

１リッター
６ｋｍから～９ｋｍ

Answer 5

昔の２ストと同じ寿命だよ。

１回転で１回爆発❗️サイクル。

金はガンガン仕事すれば札束が増えるから気にしないで、修理代金をガンガン払って乗れば良いのが自動車❗️

このぐらいの覚悟で買えば大丈夫。

毎日
職人が死んでるから❗️
オーバーホールは自己責任で自力作業だよ。
職人に依頼するなら、工賃は数百万円程度の小銭を現金一括支払い。

こんな金銭感覚の人向けの車。

Answer 6

壊れやすいと言うか、メンテナンスが大変な車でちゃんとメンテナンスされたロータリーが少ないだけ。エンジンが消耗品なので定期的にアペックスシールの交換が必要なだけ。

Answer 7

大抵の人はその一台しか知りませんから、壊れたら散々言いますよね。
私は試乗経験しかありませんが、かなり上等な乗り味って印象です。