スバルって不思議なメーカーだと思いませんか？

Question

昔から経営媒体も大きくありませんしトヨタの傘下？には入りましたが技術提携の為なので実際の経営自体はスバル単独ですし…

個人的に最近感じたのはスバルは不正や問題があればトヨタや三菱のように隠さず自分達で発表して問題解決に取り組む誠実なメーカーだと言うところです。
私はトヨタに長らく乗っていましたが今のトヨタのやり方に個人的に失望したのでスバルに乗り換えようかなと思っています。

スバルがメーカーとしてしっかりと生き残れている、安定して売り上げを出し新型車を出せている理由は何故なのでしょうか？

Answer 1

トヨタの何処に失望したのか判りかねますが
スバルが安定した売り上げを出し
新型車を出しつつけているのは
トヨタのお陰かもしれません

スバルがトヨタと資本提携を結ぶ際
トヨタがスバルに言った事は

「スバルはトヨタに成らないで下さい」です

トヨタは国内No.1の売り上げを誇りますが
逆に言えば、大衆受けのする
無難な車ばかりになってしまいました

その事が有ってか無いかは定かでは有りませんが
その現状が今の若者の車離れを
引き起こした可能性が有り
それをトヨタは引け目に感じています

スバルはトヨタに無い独自の技術を有しており
その個性を失って欲しく無いから
あの様な発言に繋がった訳です

三菱は株主の意向により売れる車を作らざるを得ず
マツダもRX-8開発の際には
親会社のFORDの意向を飲まざる得ませんでした
（RX-8が４ドに成ったのはFORDの差しがね）

ですが、トヨタはスバルの技術を認めており
トヨタに気兼ねなく自由に車を
開発して良いとのお墨付きを得ています

それが、三菱がランエボを作れず
スバルがWRXを作れる理由です

Answer 2

水平対向はそれ自体は低重心でも車に搭載したとたん低重心ではなくなりますよ。
低重心とは一言も謳っていないランエボよりWRXのほうが重心が高いことはナニを隠そう当のスバルが公表しています。
それに登場時「スーパースポーツ並みの低重心」と嘯いていた86よりもうすぐ出る直6のスープラのほうが低重心と多田哲也氏が明かしています。
ちなみにスバル車をちゃんと自分で見たことある人はお分かりと思いますが、クランク軸が異様に高い位置にありますね。
縦置きの水平対向でクランク軸が高い位置にあるってことはおのずと変速機も高い位置に来ることを意味します。
なのでパワートレーンを横から見ると前上がりのいびつな構造をしていることがわかると思います。
それでもスバルとしても少しでも低い位置に置きたい。
そうなるとフロントアクスル上や後方には積めないので必然的にオーバーハングに
置かざるを得ない。
するとどうなるか？普通のFFよりはなんぼかマシなものの普通の縦置きのFRよりフロント軸重が大きくなる。
さらに横幅が大きいせいでストラット基部が思いっきり車体の外側にくる。
そうなるとストラットは直立状態になりスムーズにストロークさせることが極めて難しくなるという真っ当なメーカーなら絶対にやらないようなあり得ない設計。
ちなみにバルブスプリングの件など明確なリコール隠しと言えるレベルと思いますが。

Answer 3

スバルはけっこうインチキくさい会社ですけどねえ。
2階建てパワートレインを低重心とか言ってますし。

スバルは古くからの自衛隊出入り業者ですが、UAVのFFOSは
役立たずで陸自では倉庫物件、T-7練習機はスバルの見積もりを
大幅に超過する整備コストが発覚、会計検査院から
ダメ出しくらってます。

Answer 4

スバルは自動車だけじゃない。

Answer 5

熱烈なスバルファン（スバリスト）の存在が大きいですね。

Answer 6

情熱的なスバルファンって訳でもない私の意見はあまり参考にはならないですが、私もスバルのインプレッサを買いました。一番は乗り心地じゃないかなと思います。あと、スバル車に乗ってる人に対する異常な親近感。

Answer 7

オンリーワンだからでしょう