ＲＸ８、バリもんは高いけど、初期型はやたら安いのありますよね、手出したらヤバそうですか？ うちの近くの中古屋にも走行は多いけどあるんだよな、ばっちりマニュアルだし。

Answer 1

RX-8には、Ⅰ〜Ⅲ型まであります。

Ⅰ型であるLA-SE3Pに手を出すとヤバそうです。
前期でも、Ⅱ型のABA-SE3Pなら、まあまあかな。

後期のⅢ型なら、前オーナーがメンテをちゃんとしていれば、大丈夫かな。

どれも走行距離が5〜6万kmまでとしての回答です。
経年劣化まで考慮すると、選択肢は後期のみです。

後期の生産開始は2008年なので、10年選手もいますよ。

Answer 2

新車登場時の試乗経験しかないのですが、その時の印象で言えば素晴らしいハンドリングとエンジンの滑らかさで極めてスポーティでした。１型って言うんですか、他は知りませんけどあれよりいいって想像がつきませんね、初期型で充分に名車だと思ってます。

Answer 3

ＲＸ８、バリもんは高いけど、初期型はやたら安いのありますよね、手出したらヤバそうですか？


メーカーの
新車時の
圧縮換算値
標準値８３０Ｋｐａ[２５０rpm]
限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]
三室差：１５０Ｋｐａ以内、大きい１３Ｂは避け
ローター差：１００Ｋｐａ以内、大きい１３Ｂは避け

圧縮換算値なので、
エンジンの正規測定圧縮比では無い
１３Ｂは正式値測れない
２５０ｒｐｍ時
推定換算値なので
・ エンジンオイル粘度
・エンジンの暖気状態
・バッテリーの充電度
などで圧縮値は
大きく変わる場合が


換算圧縮値が
高い１３Ｂは
メンテナンス次第で
１０年～十分保持可能

Answer 4

ロータリーエンジンは高性能ですが 若干耐久性やｵｲﾙ消費に問題があります
ピストンのように ライナーを交換したりピストンリングを交換したりが 無いので
ローターのオーバーホールになると かなりの金額になるため 殆どやりません。
エンジンの焼きつきやｵｲﾙ管理をキッチリやれる人なら いいでしょうが。
そのうち白煙でますしね。買うなら エンジンを確認したいですね。