RX-8前期は買うなとのとですが

Question

リコールで直らないレベルの欠陥があるのでしょうか。
最終型が間違いないのでしょうが
何型からは大丈夫なほど改修されてますか。

補足

ちなみにベースの5MTを検討しています。

Answer 1

中にはありますね。
一応対策品に交換で平気な物もありますが、ディーラーに行くとたまに半日以上エンジンが掛からず整備士が苦労してる前期型のRX-8がありますんで。

こればかりは個体差なので購入してみないと当たりかハズレか分かりません。

一応前期型でも2006年の一部改良で不具合を修正したと言われてる、俗に中期型と呼ばれるモデルだったら平気かも知れませんが。

ちなみに後期型でも稀に前期型と同じくラジエター（確かサブタンク）のセンサー不良とか出ますけどね。
自分は後期型RSに乗っていましたが、パルテノン神殿が点いてしまい対策品に無償交換してもらえました。

質問者からのお礼コメント

興味がありましたがそこまで愛せそうにないのでレプシロにしときます

Answer 2

前期2005年型タイプS乗っていました。エンジンブローでオシャンしましたwwwえっとエンジンはそこそこ回しましょう！笑回さないと俺みたいになります！笑まぁいわゆるカーボンロックですねwww
中期(2006年8月〜2008年2月)からがおススメです。ディーラーの人の話によると、エンジン自体の改良が徐々にされており、中期型以降は不具合が少ないそうです。ただ本州で乗るならツインオイルクーラー化必須です。そういう意味では後期型が良いです。オススメは自分でいじるなら中期か後期タイプS。これはデザインの好みで選べば良いと思いますよ。いじらないなら、後期タイプRSかスピリットRですね。全部付きです。

Answer 3

実際乗っていて言うのも何ですが、こんな車全年式買うな？では、、、それでも後期型なのでまだマシな方と思い込むしかありませんかと！3年間で不具合修理11回、自走不可ロードサービス要請7回、、、事前に保証に入った方が良いとのアドバイスを受けていたので、3年間保証に加入していて全て適応したので良いのですが、本当にダメ車です。この車を買うのであれば、圧縮なんかよりも、まだ保証を付けられる年式を狙った方が良いと思いますけど。後は、エンジンチェックランプが点灯して、どの部品を交換しました！が、自慢になる様な車です。

Answer 4

RX-8前期は買うなとのとですが



程度の良い１３Ｂを見つけることが出来るかどうか
圧縮換算値の低い１３Ｂは避け
限度値：680kPa[250rpm]
三室差：が大きい１３Ｂは避け
ローター差：が大きい１３Ｂは避け
圧縮換算値なので、
エンジンの正式測定圧縮比では無い
２５０ｒｐｍ時
圧縮換算値なので
・ エンジンオイル粘度
・エンジンの暖気状態
・バッテリーの充電度
などで圧縮値は
大きく変わる場合があり

Answer 5

型式について、Ⅰ型はLA-SE３P、Ⅱ型・Ⅲ型はABA-SE３Pです。
（他にCBA-SE３Pがあります。）

ということで、中古を買う時に車検証を見せてもらい、型式が「ABA」を選びましょう。