RX-8の中古車の購入を考えています。

Question

RX-8の中古車の購入を考えています。
初期型5MTのものです。
初心者なので、教えてください。

今VOLVOのV７０に乗っており、遊び用に購入を考えています。

ガンメタ、ローダウン、７万キロ、修理歴なし、総支払い65万円。

とても安く感じました。
やすい理由としてはどんな理由が考えられますか？

また、ロータリーエンジンにおいて、オイル、プラグ交換はとてもスパンが短いということは知っております。
その他、デメリットとして、何か特有なことがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

ＲＸ－８の平成１９年式、走行45000kmを昨年末に120万円で購入したものです。
走行が多かったこともあり相場より安かったです。

購入後の重要部品保証が半年もしくは１年あるのでしたら購入してもいいのではないでしょうか？
まず走行距離もありますがエンジンの圧縮が気になりますし、特にロータリーは前オーナーのメンテナンスで寿命が大きく変わると思います。

私のクルマは１年保証でディーラーで買いましたが前オーナーがメンテナンスをしなかったようで不具合ばかり発生して、こちらのサイトで教えていただいたり販売店へクレーム修理だらけの状態ですし、下回りはかなり打った後はあるわあちこちノーマルに戻した形跡などありありです。
おかげで走行５万近くとは思えない綺麗な部品も多いですが。
車両の性格や走行距離、値段からそういったリスクも大いにあります。

しっかりアフターサービスしていただけるお店でしたら考えていいと思います。
半年から１年もすれば元々の不具合も出尽くすでしょうし。

ちなみに私の購入したお店はアフター悪いです。
しかし保証期間なので超イヤイヤで修理してくれています（笑）

そんな問題だらけのクルマを買いましたが、走るのが楽しくとても気に入っています。

ＲＸ－８のデメリットはＮＡらしくない燃費の悪さとオイル消費、のんびり走っているとエンジンの調子が悪くなってくる事かと思います。
あと排気圧力の高さもあって触媒が壊れる事もあります（下回りをぶつけまくったり変なオイルを入れると壊れやすいそうです）

オイル選びもかなり重要ですが、ブローバイのあまり出ないオイルを選べば問題ないみたいです。
巷にロータリー専用オイルも多数出回っていますが、高いばっかりで合わないオイルも存在します。

プラグは１万キロで交換すれば問題ないと思います。

エンジンの寿命はまちまちです。
私のは現在５万ですが寿命かもしれませんし、１５万走れるエンジンも存在します。
中古ですので前のオーナーのメンテに左右されます。

いい車に出会えるといいですね。

Answer 2

自分は前期と後期で悩み、結局後期に乗ってますが、前期を辞めた理由としましては、個体差もありますが「不具合が多く報告されている」からですね。

問題無い人は問題無いのですが、それでも共通してるのは
カーボンが溜まりやすい、プラグの劣化、ですね。

カーボンは構造的な問題らしく、定期的なエンジン洗浄をした方が良いと言われました。
後期はコーティングが施され、溜まりにくくはなってるそうです。
（街乗りだけでは溜まらないわけじゃないです）

プラグの劣化は主にエンジンの発熱によるものなので、ある意味どうしようも無いですね。
（ロータリーはレシプロに比べて発熱量が多いので）

あと自分が聞いてるのは、ラジエタータンクのセンサーの不具合、ライトが結露で水没、プラグがかぶってしまいエンジンが掛からないとかでしょうか。
まあ、この辺は運でしょう、試乗しても分からないと思うので。

走行距離も７万km、アペックスシールの劣化と圧縮比が気になる所ですね...
一番良いのはチューナーさんでオーバーホールですが、30万以上掛かります。
（大体35万ぐらいと言ってたかな？）
エンジン載せ替えで50～60万ぐらいが目安らしいですが。

ただ、必ず必要というわけではなく、オーバーホールしなくても日頃のメンテナンス（と乗り方）だけで13万kmとか乗られてる方もいるので、一応平気だとは思います。
（レスポンスや燃費は落ちてるでしょうが...）

個人的には、ローダウンしてる点からもこの個体は辞めた方が良いと思います。
車高調に変えてたとすれば、オイル漏れしたり約２万km毎にオーバーホールした方が良いですし、スポーツ走行してたなら車体へのダメージも気になります。

見た目だけのローダウンでも、ダンパーや車体へのダメージは少なからずあるでしょう。

購入されるなら、何処もいじってないドノーマルの車体が良いと思いますよ？
（エアロパーツぐらいなら良いと思いますが）

Answer 3

業界の者です
ロータリーエンジンですと、そろそろエンジンオーバーホールの距離ですね！

オーバーホール済みなら買いです。

良く確認して買わないと高くつきますよ！

Answer 4

ロータリーでは、そろそろオーバーホールを考える距離です。
安く買ったはいいが、すぐに圧縮抜けしてオーバーホール
３０万円超コースって可能性が否定できません。

Answer 5

前期8乗っています。

値段のみの判断ですが、5MTでその状態なら妥当なお値段だと思います。
私のはTypeSですが、ボディの傷などで相場より安かったです。
店側もどの車でもそうですが、運よく偶然安く仕入れられる事があるみたいです。


デメリットですが、私が乗っているうえではあまり感じません…
強いて言うなら、ドリンクホルダーにペットボトルを入れると熱くなるくらいですかね(笑)

自分が目をつけてる車って大体ほかの人も目をつけていますよ～

Answer 6

主にロータリーエンジンの耐久性が価格に反映されていると思います。オイル交換もシビアですし車全体のイメージとしてはへたり掛けている部分が見えているといった状態ではないんでしょうか。タイヤの減り方に異常がないか見てみるのもいいですし、ブレーキの効きやアクセルＯＮ時に異音が感じられないかなどを自分の目と耳で確認した後、試乗させてもらってから購入される事をお勧めします。