ロータリーエンジンのオイルについてのご意見をお願い致します。 この度、マツダRX-8を購入しまして、現在楽しんでおります。

Question

また、「せっかくロータリー車に乗るのだから」と自分なりにエンジンオイルについて調べて、ネット等で評価の高かったRT01というオイルを入れております。

この件について、車好きの友人と話したところ…
・そんなに高いオイル（1回交換で約2万円です）入れるのは無駄
・性能が高いといっても価格差ほどではない
・大事なのはこまめに交換すること
と意見を言われました。

「確かにそうなのかな…？」と思い、別の友人（マツダの営業&元整備士）に話してみたところ…
・良いオイルは本当に良い
・高いだけのことはある
・普通のオイルでももちろんOKだけど、3000㎞に1回かえても、10万㎞を過ぎたら、オーバーホールか載せ替えを検討する必要がある
・一方、良いオイルで交換サイクルをしっかりしていれば、13Bでも20万㎞は走る
・10万㎞走ったときのオイルの価格差は概ね25万円～40万円
・ちゃんとしたオーバーホールや載せ替えをするなら80～120万円
・良質オイルだから絶対に効果が表れるわけではないけど、俺なら良質オイルかな？

…と真逆の意見でした。

私としては、自分の行動を肯定してくれた、友人（マツダ人）の意見がうれしいのですが、皆様はいかがでしょうか？

Answer 1

結論から言えば～

両方正解でもあり、両方間違いでもあるかな？


この理由を簡単に説明しますね。

オイルも千差万別ですがざっくりと分けて、ロータリーに使えるオイルで、高いオイルを合成油、安いオイルを鉱物油として説明します。

ロータリーエンジンはレシプロと違って回転運動のエンジンですよね。これによってクリアランスが大きいエンジンです。

クリアランスが大きいということは、単純に考えれば粒子が大きくて油膜が厚い、鉱物油系のオイルの方が向いてます。

ところがですね、油膜が厚いオイルというのは粘性抵抗も大きく、エンジンのフィーリングが重くなりがち。アペックスシールにカーボンがたまりやすくなり、かえって圧縮落ちを引き起こす場合もありますね。

これを合成油のような粒子が細かくて油膜が薄いオイルを入れればエンジンフィーリングが格段に良くなり、高回転まで軽やかに回ります。しかしながら油膜が薄いのでエンジンオイルのへたりも早く、2000キロも走ればもう真っ黒。ゆえにオイルの減りも早く、この時点で1リットルは足さなければならないでしょうね。これを見逃せば、エンジンブローの危険性も高まります。また、粒子が細かいことによって圧縮確保には不向きでオイル漏れもしやすく、年数がたった旧車にはハッキリ言って向きません。


では、どちらがいいか？

どちらも長所短所ありますから、オーナーの考え方でいいかと

1000キロ交換でもいいからサーキットで楽しみたいって人は合成油でしょうし、20年落ちの旧車でオイル漏れが怖いし圧縮確保優先したい・・・って人なら鉱物油がいいでしょうね。


ここから先はオイルの個人的な経験談を♪

私はマツダ純正から雨宮、Rマジック、ガルフ、モービルなどいろいろなオイルを入れましたが、一番フィーリングが良かったのはRマジックです。しかしオイルのへたりもダントツで、2000キロで1リットル足して3000キロで全交換してました。

個人的には合成油のフィーリングは大好きで、雨宮、モービルもよかったです。Rマジックほどの軽さはないですが、その分持ちがよかったですね。

全く好きになれなかったのは鉱物油のマツダ純正。10w-30の鉱物油ですが、とにかく重たいフィーリングで早々に交換しました。

長年合成油を好んで15年目くらいからオイル漏れが顕著になり、当時は嫌々ながらも鉱物油に交換せざるを得なくなりました。エンジンも新車時のままだったので、シール材がイカレて来たんでしょうね。

現在は純正の5w-30を使っています。ただ、5w-30のフィーリングなら思ったよりも違和感がなかったので「もうこれでいいや」となりました（爆）


最後に個人的なコメント。あくまでも個人的なコメントです。

ニューテックは入れたことないです。鉱物油の3倍の値段に価値は見いだせてなかったから（ごめんなさい）。それと一緒で、マツダスピードのロータリー1も入れたことがないです。鉱物油に12000円の価値は私は見いだせないです。

・・・エンジン内部の消耗のデータ（走行距離や走行状況による摩耗度合い）をある程度知ってる人なら、ロータリーに使える常識的なオイルを使ってればオイル銘柄でびっくりするような大差ないのを知っています。ゆえにそのオイルに価値を見出せるかがポイントかと。

エンジンフィーリングなど圧倒的な価値を見いだせていて、質問者様がそこに価値を求めるなら、2万のオイルもアリではないですか？

私のように価値を見出せなければ使わなければいいんです。


以上、25年ロータリー乗りの回答でした♪

質問者からのお礼コメント

とても客観的に回答していただいきありがとうございます！

Answer 2

ドライビングスタイルで変わると思います

Answer 3

お二人の中で漏れて居るのが交換期間です。
高級オイルの一番違う所は添加剤です。
短期間に沢山走り、2ヶ月に１回交換するならば普通のオイルを交換で良いです。逆に年間5000km位しか走らず交換期間が半年以上ならばそれなりのオイルが良いでしょう。
ハイグレード品を頻繁に交換して悪い事は有りません。コストバランスを考え交換しましょう。

Answer 4

オイルで２０万キロ持つというのは、いささか疑問ですが、自分が信じた方で、いいです。

Answer 5

真逆では無いですよ。
2人の話と一般的な話を混ぜたら


高性能のオイルをこまめに交換


それが1番と言う事です。勝る物無し

Answer 6

RX-8オーナーです

鉱物油の安めのオイルを3000キロ毎に交換してきましたが現在10万キロ目前ですがなんら不具合ありません
プラグ交換は2万キロ毎です
圧縮も落ちている感じは全くないですね

Answer 7

＞普通のオイルでももちろんOKだけど、3000㎞に1回かえても、10万㎞を過ぎたら、オーバーホールか載せ替えを検討する必要がある
＞一方、良いオイルで交換サイクルをしっかりしていれば、13Bでも20万㎞は走る

それなら残念ですが貴方は無駄な事を行っているかもしれませんね。

良いオイルでしっかり交換していれば＝新車〜の話になりませんか？
前のオーナーがどの程度の物を入れていたか？なんて分からないのでは？

＞私としては、自分の行動を肯定してくれた、友人（マツダ人）の意見がうれしいのですが、皆様はいかがでしょうか？

貴方の友人と同意見ですね。
確かに、新車なら整備士さんの意見もありですが、中古車で買った以上前のオーナーさんがどの程度整備に費やしているのか？が分かりませんから、既にある程度の消耗が出てる物に毎回２万も払う位なら、マツダでオイル交換を依頼して貰い、浮いた分は『もしも！』に備えて貯蓄します。

正直、ガソリンがこれだけ高くなっていてパワーのあるRX-7なら妥協出来ても非力な８にハイオクで燃費が悪い！なんて時期を経過する程嫌になってきますよ。

Answer 8

マツダ人に１票。
そりゃ、当然良いオイルがいいに決まってるでしょう。

Answer 9

ロータリーはまずはエンジンが消耗品です。
適切なオイルとプラグ管理をしても定期的なシールの打ち替え（オーバーホール）は絶対に必要になる車です。

高いオイルを３０００キロで交換は基本です。同時にプラグも交換ですが節約するなら３０００キロで上と下の入れ替え、6000キロで交換が基本。これができるかどうか？が全てです。
それでシールの摩耗は少なくはなりますが、シールの定期的な打ち替えは必要です。ディーラーでは新品載せ替えしか対応できないので高額ですが、エンジンリビルトを在庫で回しているロータリーショップなら５０万ほどですごく安価に対応できます。まずはお店探しから初めては？良いオイルを安く入れる事ができますよ。オイルに２万円は高いです。

Answer 10

私は前者意見に一票。