RX-8という車が安くて欲しいのですが、怖くて買えません。

Question

通勤に使いたいのですが、ロータリーのエンジンブローは基本的に両方するものですか？
また、片肺なら後続車の邪魔にならないように最寄りの店への走行は可能ですか？
3000回転以上レブ未満を心掛けて運転すれば案外壊れたりしませんか？
何か前兆はあったりしますか？
排気音のばらつき以外でロータリーの具合を見極める方法が知りたいです。

Answer 1

SA22C、FC3S前期、FC3S後期と乗り継いでいました。
はっきり言ってスポーツカーに乗ると言うことは故障を容認することぐらいの気持ちが必要です。
極端な言い方をすればファミリーカーに乗るのとは訳が違うと考えてください。
FC3Sが登場した際に、カーグラフィック誌に「この故障の多さはさすが本格スポーツカー」という評価が載ったことがありました。
確かにFC3S前期の初期モデルはガンガン故障していました。
故障の多さを自慢できるぐらいに（笑）

質問者からのお礼コメント

やはり故障は付き物なんですね。
貴方のようなロータリー愛がなくては買っても後悔しそうなので、もう一度考え直してみます。

Answer 2

ロータリーのエンジンブローは基本的に両方するものですか？
圧縮換算値次第
圧縮換算値が適正・問題無し
圧縮換算値が低すぎ・問題あり
最低でも・下記がある方が安全

圧縮換算値は高ければ高いほど良い１３B

ブローに関しては
エンジンの点火系のメンテナンス不備が大きな原因

１３B・ガソリンの燃焼が２サイクル
４サイクルに比べ
点火系に負担が掛かるので
４サイクルと同じメンテナンスは
エンジン本体のトラブルに繋がる
Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
最低・下記の圧縮換算値が必需
RX-７・RX-8・同じ１３Bなので

Answer 3

通勤利用なら買わない方がいいよ。燃費悪いし。
故障時の状況なんて様々なんだから一概にどうなるとは言えない。

＞3000回転以上レブ未満を心掛けて運転すれば案外壊れたりしませんか？

案外ではなく、例外なく壊れます。
ロータリーエンジンはそういう物と割りきって下さい。
自分のだけは違うと思いたくたって、事実は今までの歴史が語ってるんですから。

Answer 4

壊れ方は、いつどの部分がどのように壊れるか、一切わかりません。運ですから。
私の車は、30万キロを超えましたが、いまだに元気よく走っています。でも車検の時に弱っているところを教えてもらって、計画的に部品交換しています。
だから30万キロ走っても大丈夫とは言えません。そうであっても運だからです。

運ですから、兆候もばらつきも、何も関係ありません。
古い車に乗るとはそう言う事なんです。

Answer 5

壊れたらロードサービス利用すればいいだけだと思います。