rx-8の購入を考えています。

Question

中古で予算80万位内で考えていて、調べるとたくさん出てくるのですがこの年式になると故障が多くなってくるのでしょうか。
とりあえず、買ってすぐ故障して部品代が高くつくのを抑えたいです。

初めてのマイカー選びで、車が好きなのでMtで探しているので他に80万円以内で買えるおすすめの車があったら教えてください。

Answer 1

MT車でスポーツタイプの車となると…
最近の中古車市場では予算80万だと少し厳しいですね…

まずはRX-8について記載させていただきます。
（私は前期型に6年乗っています）

よく言われる「前期型は壊れる」は半分嘘です。
「半分」というのは「前期型は後期型よりも耐久性は幾分か劣る」ということです。
…たぶん（後期に乗っていないのでここは推測です）

前期でもオーバーホールなしで20万キロは乗れますので、
「10万キロでオーバーホール」と書いている人は…
・RX-8に乗ったことがない（ネットの情報だけで回答）
・RX-8に乗っているがメンテナンスが下手
上記の2つの内、どちらかだと思います。

それではRX-8の「購入」「維持」について記載させていただきます。

【購入編】
・圧縮測定結果が掲示されている車種を選択しましょう。
→RX-8を含むロータリーエンジンは「エンジン圧縮値」というものが重要視されます。この値が低いと、エンジン本来の力が出ず、最悪の場合エンジンブローになることがあります。
RX-8のエンジンには圧縮が表示されるエンジンの「部屋」が6つあります。
この6つの全ての値が「250rpm換算で750kpa以上」を最低ラインとしましょう。
欲を言うと「250rpm換算で800kpa以上」にしたいのですが、さらに球数が少なくなってしまうため、妥協です。

因みに、エンジンのかかり具合（エンジンを温めた時のエンジン始動の掛かり具合）で判断する方法が良くネットにあがっていますが…
あれはロータリーを相応に勉強・経験した人でないとわかりません…
なので、参考にするのはおススメしません。


・内外装がきれいな車を選びましょう。
→これについては個人の好みになりますが…
10年以上前の車になりますので、前オーナーが「適当な管理」をしている場合はやはり「ボロ」です。
賛否別れると思いますが、内外装の手入れに気を使っていない人が、エンジン等のメンテナンスに気を使っているとは思いません。
個人的には綺麗の乗られていた車をお勧め致します。


【維持編】
年間で10,000㎞走る場合はこんな感じをイメージしてください。
下記はすべて年間の維持費です。
・ガソリン代…約230,000円
・自動車税…約45,000円
・車検代（各種税金等も含む）…70,000円（車検時のための積立）
・任意保険（若ければ高い）…80,000円
・駐車場代（必要であれば）…120,000円
・オイル費用…40,000円
・点火部品…15,000円（壊れた時のための積立）
・タイヤ代…17,000円（履き替える時のための積立）
・ミッション＆デフオイル…5,000円（交換する時のための積立）
・エンジン載替費用（必要であれば）…50,000円（壊れた時のための積立）

合計672,000円（月に56,000円９
これだけあれば十分です。



他に80万円の予算でお勧めというと…
お勧めというか「検索してヒット」するのは…
・セリカ
・CR-Z
・MR-S
・ロードスター
・ビート
・カプチーノ
・コペン
・レガシィB4
・インプレッサWRX（stiではない方）
・アテンザマツダスピード

このあたりではないでしょうか。
個人的には最後に記載してあるアテンザマツダスピードはお勧めかな？と思います。
ランエボやインプレッサに埋もれている感じのする車種ですが、
ハイパワーターボのスポーツセダンでなかなか楽しい車です。
（しかも不人気（笑））


最後に予算を抑える裏技を…
「個人売買」です。
これはリスキーではありますが…
正直、古い年式の車の売買については、
中古車販売店の車も故障のリスクは大差無いと思っています。
古いスポーツカーに「しっかりとした保証」をつけているお店も少ないですし…

ご参考にしていただけますと幸いです。

Answer 2

RX-8を購入するなら後期型を強くオススメします。

Answer 3

RX8お勧めです。
これから値段も上がってくると思います。
飽きたら、あるいは故障したら売れば、買った時の値段くらいになると思います。

Answer 4

80万だと故障してないのを探す方が困難。

軽にしときな。

Answer 5

ロータリーの場合は、まずは故障と言う概念を捨てましょう。
ロータリーはエンジンが消耗品です。消耗したら交換するだけで故障ではありません。
ちゃんとリビルトエンジンを在庫で回しているチューニングショップなら50万円ぐらいで安価にエンジン乗せ換えは可能です。
メンテナンスも当たり前の事を当たり前にやればそうそう壊れないです。
3000キロでちゃんとしたオイルでオイル交換、一緒にプラグ交換、ミッションオイル、デフオイルは年1回交換。
これだけなんです。
これさえちゃんとやればエンジン乗せ換え後はちゃんと乗れると思いますよ。
それが出来ないなら普通の車にすべきです。
ほかだとアルテッツァとかですかね。

Answer 6

調べるとたくさん出てくるのですがこの年式になると故障が多くなってくるのでしょうか。

換算圧縮値・適切な１３Bを購入すれば
トラブルは少ない

換算圧縮値・不適切な１３Bを購入すれば
トラブルは多い

１３B
ガソリンの燃焼は２サイクル

Answer 7

故障が怖くて8か…(ﾟoﾟ;;

最悪の車種選択ですw

10万キロ毎にエンジンオーバーホール必要と思ってるもいいです。