RX-8の中古を買おうかと考えています。

Question

エンジンとかがグタグタになっているのは予想がつくので、エンジンはリビルド品に載せ替える、その他消耗品は概ね交換、前期型の場合はオイルクーラ増設とすると購入費除いて150万円くらい見ておけば十分でしょうか。お詳しい方教えてください！

Answer 1

買うなら後期型を強くオススメします。
前期型から、かなり改良されています。

前期型はステレオ(カーナビ)が純正品しか付けられません。
後期型は社外品の物が取り付け可能です。

Answer 2

おそらく、それ位の予算があれば
大丈夫かと思いますが、
修復歴だけは気を付けて下さい。
フレームが歪んでいると
修正されていても、また歪みが
出たりして真っ直ぐ走らない、
止まらない、曲がり難いなんて
事があるようです。
それと、経年劣化のヤレは
避けようがないのでボディー
補強パーツがあれば使った方が
良いと思います。

オートエクゼ メンバーブレースセット
https://item.rakuten.co.jp/yatoh/exe-470-se3p/

ご存知かもしれませんが、オススメの
リビルトエンジンを紹介します。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2020/08/24/337732.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAcq0koeNvdbJ3QGwASA%253D

オートエクゼ
マツダ『RX-7』/『RX-8』用
「ファインチューニングリビルト
エンジン」マツダディーラー、
オートエクゼ製品取り扱い店を通じて発売していると思います。

最後に…
サスは純正形状に拘って下さい。
車高調のバネレートは高過ぎるので
フレームに強烈なストレスを掛けます。
車高調が入った車は大抵、フレームが
ヤレてヘロヘロです。
酷い車だとドアの開閉でドアと
ボディーが擦れています。
↑↑↑
中古車選びの時の注意点です。

Answer 3

エンジンとかがグタグタになっているのは予想がつくので、

適切な１３Ｂ選択

３０００００ｋｍも問題ありません


不適切な１３Ｂ選択

～１０００００ｋｍ以下


マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能


中古車店
１３Ｂエンジンの圧縮が〇.〇ｋｇなので
良い１３Ｂは・・・・・・・信じられない場合が

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事


youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s


質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

・・・・・・・添付画像・拡大が可能です