将来（5年以内）にマツダRX-8か三菱ランサーエボリューションⅩに乗りたいと考えています。

Question

RX8は身近にFD3Sに乗ってる人がいて、ロータリーの音がやっぱりかっこいいのと、カスタムすれば結構かっこよくなるなと思っています。

ランエボⅩは、四輪駆動というところとデザインが気に入っています。また、足回りがしっかりしていて安定していると聞いた気がするのでそれも気になります。

自分的にはエンジン音がうるさすぎず車内でもしっかり聞こえるようになればいいなーと思っているのですが、エンジン音という面ではやはりロータリーのほうが良いですか？

走りやすさ
メンテナンス面
エンジン音

等で車に詳しい方にアドバイスいただきたいです。
2つの車のメリットデメリット等も教えていただければ幸いです。

車検対応のごつめ（GTウイングみたいな？）のスポイラーもつけられたらいいなぁと思ってます。

マフラーも、純正ではなく車検対応の範囲内で交換しようかなと考えています。

Answer 1

まったく方向性の異なる車両なので、比較対象にはならないと思うのですが。
ひとつだけ言えることは、中途半端な興味本位では、ロータリーには手を出さない方がいいですよ。
維持が辛くて投出す方も多いので。
音にしても、エンジン音とエキゾーストノートを混同されていませんか？
ロータリーをブン回した時のエンジン音は、低音ではなく高音ですよ。
また、マフラー変えると検対でもエキゾーストノートが大きくなりますので相対的にエンジン音は聞こえずらくなります。

質問者からのお礼コメント

エンジン音とエキゾーストノートについてはよく知りませんでした。
教えていただきありがとうございました。

他の方も回答ありがとうございました。

Answer 2

ＲＸ－８がおすすめです。理由は中古車の価格が安いからです。
エボＸのＭＴは高いプライスの個体が多いですよ。

Answer 3

ロータリーの13Bの音は似て非なる。

FC→シングルターボなので、ロータリーターボらしい音がする。

FD→シーケンや狭いフロントパイプのせいで、音かこもりぎみ。

SA→サイド排気、NAなので全然違う音がする。

どれにも言える事だけど、ロータリーのメンテナンスに当たりが無い(分からないってのが正解)

なまじ適当な乗り方してると短命。

治すのにもまぁまぁ金が掛かる。

ブン回すとブローバイもかなり出るし、少しずつオイルを消費して走ってる。

因みにSAも脚周りはかなり出来が良いよ。

変えるの面倒だけど。

片やCZは…

ちょっと方向性が違う車だわな。

4B11はアルミだから、前より弱くなってるが、まぁロータリーよりは扱いやすいやろ…

最近の車は、殆どアルミブロックだしな。

エンジン音は当たり障り無い普通の音だな…

直4発は全部この音だ。

NAのコバエみたいな音よりかはマシか(個人の主観です)

で、CZがえぇならCZでえぇんちゃうん？

Answer 4

ノーマルで乗るならどちらでも良いと思いますがチューニングするなら壊れにくいのはランエボです。
元々ラリーや耐久レースに出る目的も果たすため耐久性に優れているのはランエボです。

Answer 5

RX-8のメリット、中古車なら低価格。デメリット、カッコ悪い、エンジンのメンテナンス費用がかかる。
エボXのメリット、カッコいい、速い、丈夫、チューニングベースになり得る。デメリット、中古車で値落ち率低い。

Answer 6

エンジン音という面ではやはりロータリーのほうが良いですか？

ＲＸ－８

１３Ｂが見つかれば

ＲＸ－８でも

３０００００ｋｍ以上～問題はありません


悪い１３Ｂを購入

トラブル連続に

１３Ｂの圧縮換算値次第

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能

中古車店
１３Ｂエンジンの圧縮が〇.〇ｋｇなので
良い１３Ｂは・・・・・・・信用しない方が・・・

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事

「２５０rpm」時・値
エンジン暖気状態
水温適温状態
エンジンオイルの粘度
などでも・測定圧縮換算値は変化

ガソリンを燃やす燃焼２サイクル
６ｋｍから～９ｋｍ
youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s