マツダ RX-8 のみんなの質問

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RX-8 の圧縮について質問です。
走行距離約85000km 2003年式 ベースグレード 4at rx-8に乗っています。
先日マツダディーラーにて圧縮測定を行ったのですが
250rpm換算
フロント 369 388 388
リア 493 464 493
と

いう結果でした。

そこで素人考えの質問なのですが、圧縮測定を行う際配管やカプラーなどから余計に圧縮が抜けてしまうことはあるのでしょうか？

エンジンが温まった状態ではある程度掛かりにくいものの(2秒以内にはかかります)、エンストはした事がないですし、アイドリングも安定している事もあり、ここまで低い数値で正常に稼働している事例をインターネットで探しても見つからないので質問させて頂きました。
エアクリーナーは純正で、オイルはaaa クオリタス 5w-30を入れています。

もし測定方法の違いや、エンジン以外の問題(カプラーや配管から圧縮が抜けている)でしたら治して乗りたいなと考えていますので、どうか分かれば教えてくださると幸いです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
良い車です
大事に乗ってはどうでしょう

他の回答者さんが書いてますが
厳密には
測定しづらい(出来ない(？)エンジン)です
(なので「換算値」となる訳です)

しかし
質問者さんも書いておられる様に
現時点
経年以外
(85000km走行と、暖まると始動がやや伸びる点等、しかしむしろ「良く走った」とも言えます)
不具合無い様子
整備や
(古い部品の交換等)
油脂の工夫
(すり減った分を補う「硬め」のオイルの使用等です)
で
乗れると考えます

で
点火系統を
ノーマル新品に交換
(コイル・コード・プラグ全て)
オイルは
5w-30ではシャブ過ぎ
(「シャブい」＝どうしようもなく「やわ」でエンジン保護性能低いと言う意味です)
「10w-40」か
せめて「5w-40」
(後ろが同じ数字オイルは建前では同じ「温度域」(高い程高温度時使用向け)ですが、やはり「w」の「前の数字」が高い方が油温100°の時の「硬さ」が「高い」と言う結果が出ているそうです、酷暑時のエンジン保護＆エアコン効きの確保に「有利」なのは言うまでも無い事です)
を
使って下さい
(「交換」です)

5w-30なんて！
「エコカー用」ですよ？
NAで
穏やかセッティングですが
本来スポーツエンジン的な
性格のロー○リーエンジンに
「5w-○○」を使う自体
「どうか？」と思います
(どうなの？」と言う意味です)

ぜひ
「硬い」オイルを使って下さい

その他の回答 （3件）

  • どう見ても器械の故障です。


    もし圧縮7キロ切ったら、まともにエンジンかかんないですよ。


    かかりにくいといっても2秒以内にかかる上にアイドリング安定してるんでしたら7キロ後半はあるかと思います。


    器械の故障を疑った方がいい数値ですね。


    因みにエンジンオイルによる圧縮数値の違いはせいぜい0，5くらいしかありません。粒子が大きい固めのオイル入れた方が圧縮値が上がる傾向は確かにありますが、これはそんなに気にしなくてもいいかと思います。


    FDですけど、10万キロ走った私の車でこんな感じでした。

    回答の画像

  • 何か数値が誤っているとしか思えないです。
    その値では、エンジンとして成り立っていないはず・・・。
    測りにくいけど、そこを測定するように機器もできているので、
    単純な漏れなどは考えにくいし、ましてカプラーからは漏れません。

    基準値は、
    標準値：830kpa(250rpm)
    限度値：680kpa(250rpm)
    三室差：150kpa以内
    ロータ差：100kpa以内 になります。

    再測定か、何か必要かと。

    ちなみに、
    >大型二輪に乗る者です
    >車のエンジン脱着経験あります
    >5w-30なんて！「エコカー用」ですよ？
    AAA クオリタス 5w-30 はロータリー専用を謳うエンジンオイル。
    笑っちゃうよね。

  • フロント
    369 388 388
    リア
    493 464 493


    圧縮換算値の数値ではありませんので
    (添付画像が圧縮換算値)

    たぶん

    ・三室差
    ・ローター差
    の測定だと思われます


    圧縮換算値なので、
    エンジンの正規測定圧縮比では無く
    １３Ｂは
    正規測定圧縮比・測定することが不可能エンジン


    ガソリンの燃焼方式２サイクル方式なので
    ピストンエンジンに比べ
    点火系の劣化が早い・・・重要

    点火系劣化状態の走行は
    メタポンは良いが・アペの破損に繋がる・注意

    youtube

    Rotary Engine?
    https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
    https://www.youtube.com/watch?v=mF2lR20aPL0
    https://www.youtube.com/watch?v=NR9yq6Z2jt0


    直列・Ｖ型６気筒エンジン
    点火プラグを・６本脱着
    １３Ｂ
    点火プラグを・４本脱着

    クランクシャフトを手で回してみて
    エンジン内部回転抵抗が重いエンジンはロータリーの１３Ｂ

    回答の画像
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