rx8前期型4atフルノーマルに乗っています。 主に通勤で使用していて、たまに遠出するくらいの街乗り車です。 幹線道路や高速の合流の際に4000回転以上回して加速すると、ボンネットの方からシャラシャラと異音がして次

Question

の信号などで止まった時にエンストしてしまいます。
低回転で走っている通勤時には全く問題なく乗れてます。
止まってしまった時はデチョークをするとエンジンがかかりますが、アイドリングが低すぎてアクセルを煽らないとまたエンストしてしまい、エンジンを止めてからしばらく時間を置いて冷えた状態でまたかけると症状は無くなっています。
マツダのディーラーに診てもらったのですが、コンピュータ診断も異常なし。
コンプレッションも問題なく乗れる状態だそうで原因不明との事で4万とられただけでした。
デチョークをするとかかるので、なんらかの不調でエンジンがかぶってしまってるのだと思うのですが、その原因もわからないので思い当たるところを新品に交換してくしかないと言われました（プラグ、イグニッションコイル、エアフロセンサー、プラグコードなど）
ロータリーに乗っている方や整備に精通している方で同じような症状を経験した方。ここを変えたら良くなったなど教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

前期型のタイプSに乗っています。

正直な話、私も良く似た症状が出ます。
私の場合も圧縮は問題無いといわれました。

私も根本的な解決に至っていませんが、
ディーラーに言えば、エンジン内のカーボン除去のメンテナンスがありますので、それをやってもらうと結構回復しました。
点火プラグの消耗は、ディーラーであればイの一番に見るでしょうから、点火プラグの消耗多分ディーラーでチェック済みだと思います。
イグニッションコイルについては、熱的に厳しいためか、劣化が早いようです。

エンジンオイルですが、オイルを燃焼させている関係上、燃え残りの多いオイルは相性が悪いようです。
マツダのディーラーで取り扱っているシンセレネシス（RX-8専用オイル）に交換したら調子が良いように思います。
あとは、もし低回転で運転する機会が多いようであれば、中回転をもう少し多用すると良くなるかもしれません。特に前期型は低回転は良くないようです。

アイドリングでエンストする症状が出たとき、デチョークすると良いと言うのは初めて聞きました。こんど症状が出た時に試してみます。


蛇足ですが、
質問者さんにではありませんが、ロータリーエンジンが２サイクルエンジンって話しが出ているようですが、吸気、圧縮、燃焼・膨張、排気の４つのストローク（行程）がある４ストローク１サイクルエンジンですよ。

質問者からのお礼コメント

実体験など細かく載せて頂いたのでベストアンサーにさせていただきます。
スラッジなども溜まっていると思うのでとりあえずエンジン内洗浄からやってみたいと思います。それでダメなら点火系からかえていきます。
ありがとうごさいました。

Answer 2

オイルがカプチーノになってねーか？

因みに圧縮圧力いくらだったの？

Answer 3

イグニッションコイルが
白く変色
４本交換


ガソリンの燃焼が２サイクルなので
点火系の部品は消耗が早い