rx-8 前期に乗っています。

Question

段差などでたまにリアがガツンと底付きを起こします。後ろに人を乗せたら酷いです。
ショックがへたっているではと知り合いから助言をもらい新品に変えたのですが(サスペンションはノーマル)改善されませんでした。車高調を入れて車高を下げたいなと思っているだけに、今の状態では無理そうです。最悪、ノーマル車高のままでもいいので、リアの底付きの改善策などないでしょうか？

Answer 1

ホントに底付きでしょうか？？

ショック 新品
サスペンション ノーマル
車高調を入れて車高を下げたいな

ようは純正、それでそうなるなら、
改善策などありません。。

マツダの足（特にリヤ）は構造的にクソですが、
さすがに純正でそこまで酷いと感じるなら、
販売停止になる（なった）でしょう。。

ジャンプするほど、、
勢いついてるなら知りませんが。。

※車高調（レートを上げる）で解決はしますが、、
底付き でないとして、、ということで見直してみては？

Answer 2

> ショックがへたっているではと知り合いから助言をもらい新品に変えたのですが(サスペンションはノーマル)改善されませんでした。

コーナリングで横Gが掛かるときにゴリゴリ擦れる音がしませんか？
…であれば，リヤメンバーのブッシュが潰れているかもしれません。
メンバーとシャシーが当たったときの衝撃のような気がします。
シャシーをリフトアップして，足回りをぶら下げれば，ブッシュが潰れているか？隙間があるか？が確認できます。

大きなブッシュですので部品単価も比較的高価です。
その前に部品調達や打ち替えしてくれるショップを探すのが大変かもしれません。
一般的な修理方法はメンバーごとASSY交換です。古いクルマですので10諭吉前後を予想。

…となれば，
アクスルやサスペンションリンクのブッシュは全て寿命が来ていると考えるべきですので，全交換したほうがベターです。
数が多いので，部品代も工賃もそれなりに掛かります。

コストを抑えたいなら，潰れたブッシュの辺り，メンバーとシャシーの隙間にゴム板を挟み込めば応急処置にはなります。
但し，初期性能とは程遠い末期の足回りに納得できるかはご質問者さま次第。


スプリングの劣化という可能性もあります。
柔らかくなれば縮み易くなります。
ただ，原因である確率は低いと思います。

ショックアブソーバはスプリングの伸び縮みの速度を抑えるための部品です。
劣化すると，伸び縮みの収束に時間が掛かるようになります。いつまでもボヨンボヨンてな感じです。
故にショックアブソーバは最初からシロと考えるべきでした。

車高調入れるつもりでいたのなら，はじめから車高調キット一式を入れたほうが良かったでしょう。

シャコタンにするのならショートストロークタイプのショックが必要ですので，
既に入れ替えてしまった（純正？）新品ショックがムダになりますが(^_^;)



何れにしろ，実物が見られないここであれこれ妄想してもなかなか解決しません。
経験値の高い優秀なメカニックに診てもらうのが近道です。




余談ですが，用語を正しく理解しましょう。
サスペンション ＝ スプリング ＋ ショックアブソーバ ＋ アーム

日本語ですと
懸架装置 ＝ ばね ＋ 減衰装置 ＋ 腕？（笑
です。
これらを固定するための部品「メンバー」は含みません。

Answer 3

新品に変えたのですが(サスペンションはノーマル)改善されませんでした・社外品ショックアブソーバーなら、ショックアブソーバー本体の減衰力不足かもしれません、またはバンプラバーの劣化