マツダ RX-7 「国産、いや東洋一のスポーツカー。性能・ル...」のユーザーレビュー

国産、いや東洋一のスポーツカー。性能・ル...

2004.11.11

総評

国産、いや東洋一のスポーツカー。性能・ルックスともに申し分ない。
この車が発表されるやいなや、購入欲がムラムラ沸き、貯金を始めました。当時、無理して買ったこともあり今も大切に乗っています。
もともと毎日走るような車でもないし、実用性の低さはわかっていますから実用第一のセカンドカーと同時に所有しています。セカンドカーといっても、実際の使用頻度はセカンドカーがファーストで、セブンがセカンドです。
スポーツカーを所有してもう一台乗用車も所有するとなるとお金がかかります。セブンを買った時に結婚したので、それ以来、自分の収入を減らさないよう毎日が努力の日々です。

ところで、FD3Sのセブンが発表されたのはバブルの最盛期でしたが、当時発表されたセブンを見て、スタイルはいいもののエンジンがユーノスコスモの20Bではなく、FCと同じ13Bであったのでがっかりしました。ところが試乗してみてその心配は杞憂に終わりました。スピード・加速・高速安定性ともに大満足です。あえていえば20Bのプレミアム性も捨てがたかったのですが、20Bが載っていればこのモデルはもっともっと短命に終わっていたでしょう。私はこの車の前はSA22Cの同じくセブンに乗っていましたが、SAとFAは性能が大違いです。SAは不満点もありましたがFDはほとんどないです。FC型のセブンも良かったですが、そのままストレートな正常進化ですね。
RX8にも乗ってみました。これもいい車ですがパワーの無さとボディの中途半端さから買い換えるのは見送りました。それだけこのFDが気に入っています。買い換えるとしたら次期セブンですね。次期セブンは燃費の問題が大きな足かせになってくると思いますが、ぜひとも開発して欲しいものです。

満足している点

○抜群の走行性能、恐ろしく早い。
私のセブンは初期型の255PSですが、それ以上のパワーを感じます。
同等のパワーの車を何台も乗ってみましたがこの車のパワーに敵いません。GTRやエボ・インプなら違うと思いますが。
FDの後期型も乗ってみましたがこの車とのパワーの違いをほとんど感じませんでした。それゆえ乗り換えも考えていません。
○ハンドリング
地に足のついた性能。ヨーロッパ車をも上回る。人馬一体感というか体の一部になったようなハンドリングは最高。
○エクステリア
私の今まで見た車の中で一番気に入っているデザイン。
○視界の良さ
走っていて抜群に視界がよい。周囲が楽に見渡せる。
おかげで何度も覆面のロックオンから免れたことか（笑）
○オーディオ
音がいい。車の遮音性もよく、標準のオーディオも良いです。ボーズあるいは社外品の高級オーディオも合います。ハイスピードでいい音楽に包まれて郊外を走ると、ストレスの解消になりますね。
○故障が多いと言われているが
自分のセブンは１２年間乗って大きなトラブルは一度もありません。中古車の場合、スポーツカーですからムチャクチャに飛ばしてあとはノーメンテっていう車も多いんじゃないでしょうか。私はセブンをSAから２０年乗りついでいますが、いままで大きな故障はありませんでした。
ロータリーですからオイルだけは気をつけましょう。

不満な点

この車について、燃費が悪いだとか狭いだとか実用性云々で論じるのは間違っています。セブンは実用車ではなくスポーツカー＝嗜好品なのですから。大型バイクや高級オーディオと同じ、日常の実用性は低く、そのかわり趣味性は大きいのです。実用品ではなく嗜好品。趣味の乗り物と割り切るべきでしょう。
だからこの車にとっての不満点はスポーツカーとしての不満点を書くべきです。
私はFDを大変気に入っていますが、あえてスポーツカーとしての観点から不満点を書きますと、
○低速スカスカ
その代わり高速では凄い加速です。排気量にものをいわせる車ではないので。このあたりバイクに近いですね。早く走るにはある程度の回転数を維持する必要があります。
○リヤウイング・フロントストラットタワーバーは全車標準装備にするべき。
私の車はどちらも付いていなかったのでディーラーで取り付けた。リヤのウイングはスタイルで重要なポイントだし、タワーバーは付けて正解。高速安定性の違いがはっきり分かる。スポーツカーなんだし多少コストアップしてでも全車標準で付いてもいいと思う。
○ボディは確かに弱い・・しかし
ボディは多くの人たちが指摘するように確かに強くありません。ノーマルのブレーキだって・・。だけどそれはスピードの出し過ぎです。日常＋αならこれで充分です。いくらスポーツカーでもねぇ、そこまで出せばねぇ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験