マツダ ロードスターRF 「やけに大人しいオープンカー」のユーザーレビュー

やけに大人しいオープンカー

2019.5.19

総評

ロードスター（ND）のソフトトップ1.5Lのが販売されてすぐの頃に試乗したことがあるのですが、それと比べるとこのロードスターRFは丸っきりキャラが違います。
ソフトトップのは軽快な動きだけど癖が無く扱い易い感じでしたが、RFは動きが重く重厚感があります。
正直、ロードスターでは無く別のクルマと思って乗った方がいいレベルだと思います。

挙動は落ち着いていて癖が無く、操作に対して素直に反応してくれます。
ロードスターでよく思い浮かばれるような、クイックで素早い挙動は見せてくれないです。

エンジンはレッドゾーンが6500rpmからで2Lになったことでパワーは上がっていますが、軽快に上まで回ってくれません。
重く上まで頑張って回ってくれます...。

ブレーキはよく効いてくれるので止まることに関してはあまり不安に思いません。
パッドを変えるだけでサーキットでも普通に攻め込めると思います。

運転席周りのドライビングポジションの調整は凄くやり易いです。
室内は意外と広いので凄く良い感じでした（天井は低いですが）

総評すると、ロードスターとして見ると微妙で、別のクルマとして見るといいクルマだと思います。
動きは少し重いけど、振り回されて扱い難い感じではないからそこそこ攻めた走りも出来そうです。
街乗りで使う分には非常に使い易いですが、ストリートやサーキットとなると色んな所を弄っていかないと厳しいかもしれないです。

※今回試乗しているのは、元々評価の微妙なマイナーチェンジ前の車両です。
現在のモデルは改善されているそうな...。
でも、方向性的には重厚で落ち着きのある感じに仕上げられているそうなので、軽快な動きでエンジンを回し切って攻め込みたいならソフトトップのモデルをおすすめします。

満足している点

・後方確認し易い（スポーツカーにしては）
・低回転域が扱い易い
・視点が低くゴーカート気分で走れる

不満な点

・ロードスターとは思えない程動きが重い
・ブレーキペダルを思いっきり踏み込まないとトゥ＆ヒールがし辛い

デザイン

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走行性能

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足回りはしっとり動いてくれます。
ギャップに関しては少し跳ねるのでそこは注意です。

エンジンはパワー感はありますが少しモッサリしてます。
低回転域から使い易いですが、上まで回し切って走らせるようなエンジンでは無いです。

挙動は落ち着いていて限界内で動かす分には唐突に変な動きをしたりすることも無さそうです。
シフトの入りが良好でクラッチも扱い易いです。

乗り心地

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足は少し固めです。
突き上げが気になるような感じでは無いですが、乗り味が固いです。
ですが、この程度であれば隣に人が乗っても文句は言われないと思います。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験