マツダ ロードスターRF 「1か月、1000㎞を走って」のユーザーレビュー

1か月、1000㎞を走って

2018.9.10

総評

1か月、1000㎞走って、特に不満もなく、快適に乗ってます。

涼しくなり、雪が降るまでの間に、少し遠出したいと考えていますが、毎週、次どこに行こうかと考えていて、そう考えさせてくれる、良き相棒に出会えたと感じています。

車業界は急激な変化が起きそうな様相で、いつまでガソリン車が存在できるか、という時代に突入しそうな状態。
正直、この車が最後のガソリン車（内燃機関搭載車）になるかも、なってもいいと考え、決めた1台です。
（Dimension Wという漫画の主人公が無限の代替エネルギーが使われるようになった世界でトヨタ2000GTに乗っているのですが、そのイメージなんです。わかる人いないと思いますが）

その想いにこたえてくれてますし、この先何年も乗っていきたいという想いにさせてくれています。


※星について
　＝積載性はどうしようもなく、乗る人に制限をかけますので万人に推奨できる車ではありません。よって４にしました。

満足している点

・エンジンフィールにしろ、足回りにしろ、とにかく快適。ドライブすればするほどストレスがなくなっていく車だと思います。
　この車の良さは、ずっとロードスターを乗り継いでいる方や詳しい方の方がわかりやすいと思いますので、私はこの程度にしておきます。
それに、まだ、この車の本当の良いところにまだ腕が届いていない感覚があります。
もし、その時が来たら、レビューを更新しようと思います。

・FRの特性が出るほど、スピード出して曲がっているわけではないですが、今までFFのアンダーステアの大きな車にしか乗ってこなかったので、アンダーが出ない（少ない？）ため、「曲がる」ときのハンドル舵角が直結している感じがします。



・安全装備
＝自動ブレーキはついていますが、信用していないので、ないものと認識しております。しかし、その他の装備で役に立つなぁと感じるので書いてみます。基本、自分は運転がさほどうまいというわけではないので。

①ブラインドスポットモニタリング
　＝基本、サイドミラーと横の直視で確認しているので、それほど頼っている感覚はないですが、もし疲れていて見逃す、上記の確認でも存在する死角で見逃すなど、可能性が存在する中で、これがあると心強いです。特に左ななめ後ろは全く見えないので。

②パーキングセンサー
＝MCで不評のリアバンパーのあのぽつぽつのセンサーのやつです。
　基本、バックモニターがあれば十分な気がしますが、このセンサー、少し遠くから来る車、人にも反応していて、バックモニターに映っていないものが反応します。
近くにあって、動かないものはかなり近づかないとアラームがなりませんが、動いているものはモニター外から反応し、知らせてくれます。
この車は後ろが基本見えないので、なくてもいいかもしれませんが、このおかげで事故の確率が確実に下がると体感しております。

③バックミラー
＝自動の防眩機能がありがたいです。
　サイドミラーはブルーのOPなのですが、これは標準装備なんですね。
　OPのついていないサイドと比較するとかなり効果のあるものだと感じます。
　
※自分は光過敏の気があるので、昼夜とも、眼鏡市場のドライブグラスをつけて運転してます。

④アダプティブヘッドライト
　＝最初は自動での切り替え、調整を疑っており、対向車がまぶしくないか、と不安でした。
しかし、実験を兼ねて試してみると、かなり有能でることがわかりました。
　HIGH－LOWの切り替えは過敏で、本当のHIGHは山道、該当の少ない道路、車間距離のあるときの幹線道路で、対向車があるときは基本右側は暗くなります。
人間が切り替えるより有能と思います。

あとは、ハンドルに追随する機能は非常にありがたいです。コーナーで、その奥を照らしてくれるのは、今までなかった感覚です。
ただのHIGHより、LOWでも向きが変わるほうがよく見えると思います。


・なんだかんだいいましたが、やはりデザイン。
＝この車は、DC5インテグラ以来の一目惚れです。NDの幌が出た時も、いいなぁくらいは思っていましたが、RFはそれを上回っていました。もともとNCの時のRHTが出た時は「富山で乗るならこれだなあ」と感じていたので、NDが出た時にはRHTに期待はありました。
しかし、実際はその期待を大きく上回り、一目惚れ。昨年1年、購入を悩んでいましたが、CR-Zのおかげでお金もたまり、決断しました。

不満な点

・現状、不満というものは感じておりません。

・ただ、一つ、いままで、インテグラ～CR-Zに大学時代に買ったRECAROのSR-7を引き継いできていて、これが自分には合っていたのでしょう。
　RFの革シートが、少し、体形というか、腰にあっていない感じがします。ただ、1か月乗っていると最初より、だいぶん馴染んできた感覚はあります。
　もう少し、様子見で、どうしても合わないなら、最悪交換も考えます。（※基本この車の雰囲気に合っていて、替えたくないです）



・不満とまで行きませんが、やはりマツコネ。
なんとなく、使い方はわかりますが、あと一つ、機能を活かしきれないわかりづらさがあります。（機能があってもそこにたどり着けない）
また、この車では必ず行くであろう、山間の地方に行くと、GPSが少し狂っている感じがあります。次の信号かな？と思ったら、ここだった、というズレがあり、この程度か、という感想。
ただ、マップは見やすいし、ズーム、縮小がしやすいので、目的地がわかっていれば、ただの見やすい地図として活用して、自分で補正して運転すればいいかなと思います。


・その他いらないかな？と思う装備など

①アイドリングストップ
　＝停車時間の長い信号待ちなら効果あるな、と思いますが、そんなケースより、短いときが圧倒的ですし、いらないなあ。
　そのうち、アイドリングストップキャンセラーみたいのを入れるかもです。

②クルーズコントロール
　＝MCで地味にひっそりついていた装備です。試しに起動してみましたが、CR-Zのは、ハンドル操作しながらでも操作できるよう、親指の届く範囲にスイッチ（準備、ON共）があったのに、MAZDAさんのは準備のスイッチが届かない。おまけに今どき自動追尾の機能でもないようなので。CR-Zのときですら、遊び半分にしか使っていなかったので、たぶん、CR-Zのとき同様、使うことはないと思います。疲れてきたら、休憩します。

デザイン

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走行性能

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（運動性能等）
・あまり回すことはないのですが、
　２～３０００回転くらいでも十分なトルクとパワーがあり、高速の合流などでもストレスなく運転できます。

・ブレーキはVSなのでブレンボではないですが、良くとまりますし、細かい効きの調整がコントロールできて、十分です。

乗り心地

-

一言でまとめると、とにかく快適です。

以下、欠点等も含めて書いてみます。

（全体的な乗り心地）
＝ネットの書き込み等でもう少し突き上げがっ激しいのかと思っておりましたが、
CR-Zと比べて違和感なし。むしろ快適かも。

スポーツカーというにはロール量は少し
大きいかもしれませんが、自分が今まで乗っていた車も本格的なもの（タイプR等）ではなかったので、違和感がありません。

高速道路で長時間運転しても、まったく疲れないような足回り、という印象です。

（遮音性等）
・メタルトップとはいえ、オープンカーなので
外の音は大きいかと思っていましたが、CR-Zより少し音が通るかな？くらいです。
コンパクトカークラス、というレベルです。

まだ少ししか開けれてませんが、オープンにしたときに排気音がよく聞こえるのがとても楽しい。

（その他快適装備）
・この夏、非常に暑かったですが、冷房はよく効きます。ただ、排気孔が少ないせいか、車内が冷えるには少し時間がかかるか？
・ハンドル右側の冷房の排気孔が、どうあがいても右手、右腕にあたるので手が冷たくなります。閉めると暑いし、かわいい欠点と思っております。
・テレスコピック
＝MCでついた機能の一つですが、納車から1週間ほどの間、ドラポジを試行錯誤しました。納車前は使わないかもと思ってましたが、自分は調整機構を使った位置になっています。


（乗降性）
・こればかりはこういう車なので、というか、むしろこういう車に乗りたいので、悪いと思ったことはないです。
ただ、サイドのスカッフプレート？が傷つきそうで、何かしら対策したいと考えております。
（定番のカーボンシート張りかな）

積載性

-

２シーターオープンで、これだけ載る車はほかにないと思います。
独身で基本自炊派で日常の買い物にも使いますがトランクには
・買い物かご１つ
・お米5㎏
・買い物袋２～３個

入ります。
困ったことはないです。

ホームセンター等で少し大きなものを買ったときは助手席へ。

スーツケースの大きなタイプはトランクには背が高くて入りませんが機内持ち込みサイズ？なら謳い文句とおりトランクでも問題ないと思います。

※トランクは基本、広くていろいろ入りますが
背の高い荷物がダメ、という感じでしょうか。

燃費

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まだ、夏しか経験していないので、冷房抑え目の燃費が正確にわかりませんが

夏場冷房MAX、街乗り　　＝14㎞/L程度
夏夜冷房少し抑え目、幹線道路＝17㎞/L程度

秋ごろ、正確に測ってみたいと思います。

価格

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故障経験

1か月なので今のところなし。