マツダ ロードスターRF 「電動ルーフ搭載の2リッター仕様」のユーザーレビュー

電動ルーフ搭載の2リッター仕様

2017.1.28

総評

性能が上がったので加速が良いかとか
想像してましたがいい意味で裏切られた感じです。
ルーフが電動であろうとも、重量が増えようとも、
マツダは「ロードスター」という車をどのように修正
していけば良いかをよくご存知です。
流石は不況に負けなかったスポーツカー。
そのノウハウ、引き出しの多さは脱帽です。
仕様は違えどどちらも間違い無く「ロードスター」。
後はルーフの違いとグレード・価格で好みに合った
モデルを選べばいいと思います。

満足している点

決して失われていない「人馬一体」感
重量増を上手く相殺し、オーバーパワー感を
極力感じさせないエンジン設定。

不満な点

特に無いが購入の決め手（無印ND比較）に欠けるかも。

デザイン

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走行性能

-

電動ルーフ（約80kg）増加に対して2リッターの
エンジンを搭載。
せっかくなのでルーフを開けて試乗したが、
重量増を全く感じさせない性能を持つ。
若干無印より力強くなった気はするが加速が
よくなった感じはあまりしない。
これは個人的な感想だが性能アップと言うよりは
低速・減速時の初速向上による重量相殺を
主とした設定なのでは無いかと感じる。
実際コーナーや十字路脱出時に80kg増えた
事によるもたつきは感じない。
後ルーフを開けたときの爽快さはやはり
オープンカーならでは。

乗り心地

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専用設計と思われるレカロはワインディング対応
なのだろう、とても快適バケットシートのような
ホールド感には乏しいがそれでもワインディング
では十分な感じ。むしろ124スパイダーのシート
ホールドの無さをヒシヒシと感じる。
ビルシュタインダンパーの恩恵もあってか、振動
や乗り心地の悪さは感じない。
オープン試乗のため、静粛性は割愛。

積載性

-

オープンでも確保できるトランクルーム
これ重要。
あとルーフはボタンを押し続ける事で
展開からフロントガラスへのロックまで自動で
行える楽チン仕様。
因みに停車していなくてもある程度の速度で
（速度域は不明）
ルーフは動作可能との事

燃費

-

試乗のため割愛

価格

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故障経験

試乗のため割愛