マツダ ロードスター 「カタログや言葉では表現出来ない楽しさ 「最高！買って良かった！！大満足！！！5つ星！！！」 とか言っても何の参考にもならないと思うので、出来るだけ参考」のユーザーレビュー

カタログや言葉では表現出来ない楽しさ 「最高！買って良かった！！大満足！！！5つ星！！！」 とか言っても何の参考にもならないと思うので、出来るだけ参考

2012.10.21

総評

カタログや言葉では表現出来ない楽しさ
「最高！買って良かった！！大満足！！！5つ星！！！」
とか言っても何の参考にもならないと思うので、出来るだけ参考になる様に評価を書きたいと思います。
まず最初にこの車をカタログだけ見て「安価なオープンカー」だと決め付けるのは辞めたほうが良いです。
まあ自称スポーツカー好きのカタログスペック至上な人はこんな車なんて論外でしょうから興味無いでしょうが。
でもそういう人に限ってカタログに載らないロードスターの造り込みを知らなかったりする。
・Ｗウィッシュボーン＆マルチリンクサスの（今やロードスター専用になってしまった）FR専用設計フレーム
・5MT、6MT共にカーボンコーティングされた自社製ミッション
・現存する2000ccの中ではかなり軽いフルフロートピストン＆鍛造クランクのエンジン
・フードやらアームやら随所を軽量化の為とアルミを奢る
まだまだあるのですが挙げ出したらキリがないのでこの辺で・・・
上記を見ればとても200万円台の車とは思えず、マツダが傾くのも納得なコストの掛け方ですが
僕はロードスターの魅力はその造り込みじゃないと思います。
プロでもサーキットでもなく平凡な一般道で「うーん流石アルミ製サスペンションアームだ！」とか思うわけがない（笑
あくまでもその造り込みは手段。
じゃあ目的は何？
と言われると自分で乗って確かめろとしか言えません。
「ロードスターの魅力はズバリ！人馬一体だ！！オープンの開放感だ！！」とか言っても伝わらないのは分かってますし。
出来れば試乗よりレンタカーなどで好きな所を長時間走った方が分かりやすいと思います。
伊達に狭いパイで20年以上も売られ続けてる車ではないです。
自分で読み返すと参考になってないですねゴメンナサイ・・・

満足している点

・これでもかというほど主張してくる後輪駆動とそれに起因するハンドリング
・エンジンを掛けた瞬間に響いてくるやる気にさせるエンジンサウンド
・自分の腕の無さをカバーしてくれない絶妙なチューニング
・法定速度が楽しい

不満な点

以下は購入を検討されている方へ参考になれば幸いです
・クロス幌がRSしか選べない
幌モデルを検討の人は絶対にクロス幌（レーザーパッケージorＲパケ）を選択すべき
クロス幌にすれば幌を後方へ投げるだけで勝手に畳むので降りる必要が無いです
まあSやNR-Aで後からクロス幌に換える事も可能です
・下取りを考えるならRHT RS(6MT)一択だがエコカーじゃないので乗り出しが高い
他のグレードとは下取り相場が全然違うとディーラーの方が言ってました。
恐らく次期型が出ても値落ちは少ないと思いますが、そのぶん買値も高いです。
あと幌車より重いのは当たり前ですが、サスセッティングなどでラグジュアリー色を強めているそうです。
・レカロシートは思っているほど良い物ではない
自分もどうせならと選択しましたが所詮セミバケです。
OPのレーザーシートにRECAROと名前が入っただけと言っても差し支えない盆栽パーツですね。無理してまで選ぶOPでは無いと思います。
・費用対効果に疑問を感じるBOSE7スピーカー
僕は7スピーカーにメーカー純正アルパインナビを付けましたが、スピーカーだけでもいい値段する割にはそれほどイイ音を出しているとは思えません。
社外を買って付けたほうが費用対効果は高いと思います。
・ウルサイと評判のサウンドエンハンサーについて
少なくとも普通に50km前後で流してる限りでは音楽の音を妨害するほどの音は出ません。
レッド近くまで引っ張ると音楽を遮るほどの轟音が社内に響きますが、僕はアドレナリンが出るだけで五月蠅いと感じません。
・塗装は流石マツダ
ビックリするくらい薄いです。簡単に劣化します。
絶対にディーラーでもGSでもいいのでコーティングしてもらう事を強くお勧めします。
目に見えない所にコストを掛けて、目に見える所でコストカットするマツダには頭が上がりません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験