マツダ ロードスター 「最高のオートマ車 初めてのオートマ車でした。初めて乗った軒は、ハンドルに振動が多いなんて思いましたが、ロードインフォメーションを伝えるように作ってある」のユーザーレビュー

最高のオートマ車 初めてのオートマ車でした。初めて乗った軒は、ハンドルに振動が多いなんて思いましたが、ロードインフォメーションを伝えるように作ってある

2010.11.9

総評

最高のオートマ車
初めてのオートマ車でした。初めて乗った軒は、ハンドルに振動が多いなんて思いましたが、ロードインフォメーションを伝えるように作ってあるんだとわかりました。オートマでも運転は楽しく、追い越し加速は十分あり、軽快なハンドリングと併せて楽しいクルマでした。
しかし、その後ＭＴ車に試乗し、もっと楽しいことを知り、わずか1年でＭＴのＲＳに買い換えたのでした。
決してＶＳの評価が低いわけではありません。こんなにいいクルマをどうして買い換えるのかと重いながら買い換えたのでした。

満足している点

・ＲＨＴによってどこでも手軽にオープンにできる。
・6速100kmは2200rpmぐらいで好燃費　長距離ドライブでは12～14km/Lぐらい。
・シートヒーターは暖かい。
・オートマによるスムーズな走り。
・かなり鋭い追い越し加速。
・軽快な運動性
・レギュラーガソリンでも違いがわからないくらいに走れる。
・ＲＨＴは自動洗車機にかけられる。
・オートマなので特に１～２速がスムーズ。
・オートマなのでヒール＆トウのテクが無くてもシフトダウンしながらブレーキングできる。
・以外に使えるトランク。
・なんといっても爽快なオープン走行。

不満な点

・オートマなので左足が暇。左足の血の巡りが悪くなる。
・オートマなので少しダイレクト感が落ちる（オートマとしては優秀だと思う）。
・オートマなので6000rpmでシフトアップしてしまう。カタログ値の6500rpmまで引っ張れない。
・オートマはマニュアル操作する気にならない。
・仕方がないがシートを倒して眠れない。
・ウエストラインを５ｃｍほど低くして欲しい。ドアに自然に肘をかけられる高さにして欲しい。
　そうすればラインもフロントから下がり、テールにかけてあがる抑揚のついたものになるはず。
・ＶＳオートマにも鍛造クランクのエンジンを載せて欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験