マツダ ロードスター 「たいしたものです。。 昨年、15年乗り続けた某N社のSR改からの乗り換えです。約20年FR車に乗り続けていて、いざ買い替えとなった時に軽量のFR車は殆」のユーザーレビュー

たいしたものです。。 昨年、15年乗り続けた某N社のSR改からの乗り換えです。約20年FR車に乗り続けていて、いざ買い替えとなった時に軽量のFR車は殆

2009.10.25

総評

たいしたものです。。
昨年、15年乗り続けた某N社のSR改からの乗り換えです。約20年FR車に乗り続けていて、いざ買い替えとなった時に軽量のFR車は殆どなく「仕方なし？」に２L、４気筒で軽量なこの車を購入しました。
個人的な見解ですが、普通オープンカーは車重が重い！（約100kg、最近ではフェアレディーZは50kgですが。）のでスポーツカーとしては認定していなかったのですが、1.14tで仕上げた技術は流石です。車の設計者はミニバンを作りたくて車メーカーに就職する人は少ないと思いますのでこんな車を作り続けるマツダというメーカーに継続して戴きたいと思います。
また、言葉で表現し辛いのですが、この車はオープンで製作され、あとから屋根を仕方なし？に付けています。そのため、オープンが一番快適です。用途や価格から言ってもあまりリーズナブルとは言えない車ですが、可能な限り、お手軽にOpen/Close出来るRHTをお勧めします。

満足している点

内装のセコさ！　内装がセコいという方は多いのですが、スーパーの買い物程度だとオープンのまま放置していますので、必要以上の内装は反って不安になるだけです。
燃費。平均燃費は13.5km/lと10モードを超えています。（高速は使用していません。オープンの重心が低い特性を生かした山道のみの結果です。最高は14.3km/lです。コツは２速で最高トルクが発生する5000rpmまで引っ張り、クラッチを踏んで一旦3速に入れそのまま6速に入れ、クラッチをつなぎ、そのままクルージングします。）
あとは、バックシートの人に「シートベルトをして！」とか言わずに済むとか、女の子を乗せた時に自分の加齢臭が気にならないとかあります。

不満な点

あぶない車重バランス。良すぎてどんなコーナーでも曲がって行けそうな錯覚に陥ってしまいますが、路面状況や条件は変わりますので危ないです。リアの車高を下げ、トーインを-3mmから0mmに調整し対応しています。（上りは快感ですが、下りは捨てています。。。。）
ＤＳＣは危ない。慣性によるスリップに対して立て直そうとするとどこに飛んでいくか判らない。取り敢えず、エンジンを掛け、ＯＦＦしています。
雨の日は引篭もりになる。。。。。
バックギアのインジケーターが欲しい。とかありますが、基本的には寛容の範囲です。夏は「日焼けマシーンですが。恐らくはこの車は冬に貴重な日差しを浴びたい時の車ではないかと思っています。。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験