マツダ ロードスター 「2.0 ＲＳ　ＲＨＴ ２００７年２月ＲＨＴの新車発表会で即決しました。それまで乗っていたＭ社３Ｌの４ＷＤ(ＰＴ４ＷＤ)を下取りに出しました。別に日産の」のユーザーレビュー

2.0 ＲＳ　ＲＨＴ ２００７年２月ＲＨＴの新車発表会で即決しました。それまで乗っていたＭ社３Ｌの４ＷＤ(ＰＴ４ＷＤ)を下取りに出しました。別に日産の

2008.12.21

総評

2.0 ＲＳ　ＲＨＴ
２００７年２月ＲＨＴの新車発表会で即決しました。それまで乗っていたＭ社３Ｌの４ＷＤ(ＰＴ４ＷＤ)を下取りに出しました。別に日産の３．３Ｌワンボックスも所有しているので妻と二人だけで乗れるライトウェイトスポーツカーを探していた矢先でした。それ以来夏冬関係無くオープンドライブを楽しんでいます。

満足している点

オープンにした時の開放感と周囲からの注目度は一度味わったら病みつきになります。
冬でもシートヒーターと可変送風モードで市街地から高速道までほぼオープンで運転出来ます。(私だけ？笑い)
アクセルをベタ踏みにしなければ燃費は市街地１０～１１ｋ、高速１２～１３．８ｋと以外に良い。(車のスタイルからすれば十分満足)
ＢＯＺＵのサウンドシステムはオープン時の音響を考慮してあるので８０Ｋ以下ならクローズ時よりもいい音が楽しめる。
やはりワンタッチで屋根を開閉出来るＲＨＴは何かと便利です。

不満な点

ＢＯＺＵサウンドシステムはデータの古い三菱ナビゲーションとしかセット出来ないのは不満。
音声でコントロールするナビゲーションシステムは認識不良でほとんど使えない。
ハンドルに組み込まれたオーディオスイッチは赤外線を使っているので左肘が被ると使えない。
ダッシュボードの送風口はワンプッシュ開閉出来るのは四箇所の内、二箇所だけなのは疑問？
車高が低い車だけに駐車場から左折で出るとき低い縁石が確認出来ずサイドスカートやスポーツマフラーを擦りやすいから要注意。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験