マツダ ロードスター 「日本のオープンカー代表 オープンカーを乗りたくなったら この車に乗るが一番の近道だと思います。 中古にしても新車にしても、これだけ低価格で すぐに乗れ」のユーザーレビュー

日本のオープンカー代表 オープンカーを乗りたくなったら この車に乗るが一番の近道だと思います。 中古にしても新車にしても、これだけ低価格で すぐに乗れ

2009.2.18

総評

日本のオープンカー代表
オープンカーを乗りたくなったら
この車に乗るが一番の近道だと思います。
中古にしても新車にしても、これだけ低価格で
すぐに乗れる車は、後にも先にも
この車以外に無いだろうと思うのです。
ＭＧに乗りたいとか、メルセデスのＳＬＫや
ＢＭＷのＺ３やＺ４を買う前に是非
乗ってみてください。きっと目から鱗が落ちます。

満足している点

長所と言えるか解かりませんが
電動ではないワンタッチの折りたたみ式
ルーフに雨漏りの心配など無用であった
ことに驚きを覚えた事があります。
まったく雨漏りした事がありませんでした。
この手の車は、必ずといっていいほど雨漏りを
起こすことが多いのですが、夏の夕立だろうが、
梅雨のシトシト雨だろうが、外に出しっぱなしでも
なんともありませんでした。１．８リットルの非力なエンジンと
前後のウエィトバランスが非常に優れていて
コーナリングも実に的確に曲がったと思います。
ショートストロークのシフターがまた、面白さを掻き立てて
本当に車を運転していると言う感覚をこれ程持った車は、無いと思いました。
大排気量のコルベットやバイパーにはないライトウエィトスポーツの
よさを体験できる一番の近道がこの車のように思いました。
是非乗るならマニュアルシフトのロードスターを選択してください。
オートマチックでは体験できない面白さがあります。

不満な点

短所と言われても、いくら考えても見つからないが
一度だけプラグコードから電気がリークして片肺に
なった事があったと思います。
それ以外にさほど不便なところもなく納得して
乗っていたように思えます。
私のロードスターは、車高も下げていたので
幾分乗降りが疲れるような気もしましたが、ノーマルなら
こんな事もなく乗り降りできたと思います。
リトラクタブルヘッドライトも結構お気に入りで
現行のロードスターには、無い雰囲気があったと思います。
ただ、私が乗っていたときのロードスターのほうが
今よりも断然好きだったことは否めません。
現行のロードスターのデザインは、まったくといっていいほど
嫌いなデザインになってしまい残念でなりません。
マツダも経営が大変なのかもしれませんが、この車を
世に送り出した勇気とセンスの良さをよくお考えになって
ロードスターを生産しないなんてことが無いように
頑張っていただきたいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験