マツダ ロードスター 「軽量・ＦＲの気持ちよさを満喫できる車 素人の自分なりの総評です。 訳あって半年ほどで乗り換えてしまいましたが、ほんとに運転していて楽しい車でした。そ」のユーザーレビュー

軽量・ＦＲの気持ちよさを満喫できる車 素人の自分なりの総評です。 訳あって半年ほどで乗り換えてしまいましたが、ほんとに運転していて楽しい車でした。そ

2008.8.22

総評

軽量・ＦＲの気持ちよさを満喫できる車
素人の自分なりの総評です。
訳あって半年ほどで乗り換えてしまいましたが、ほんとに運転していて楽しい車でした。そこらへんのＦＦ車なんて足元にも及びませんってくらい。
不満な点として挙げたものも、本当にはまってしまったオーナーさんにすればすべて気にならないところでしょう。
最終型の上物を除きＮＡロードスターは相場も下がって買いやすくなってきています。
ですのでとにかく一度乗ってみるべきです。この車にしかない感覚というのがあるとおもいます。そしてどっぷりはまるか腰掛けで乗り換えてしまうかどちらかのような気がします。
自分はハードトップをかぶせてクーペとして楽しんでましたが、この車はあくまでオープンカーでしたね。屋根を開けるつもりがないなら他の車でもいいのかもしれません。
この車を考えて作った人達はやっぱりすごいなぁーって思います。

満足している点

●軽量・ＦＲなところ
(初めてのＦＲでこの車だったので余計にかもしれませんがとにかく運転していて楽しかった。)
●個性的なエクステリア
(１４年落ちとは思えない外装デザイン。今見てもほんとに個性的でかっこいいです。街中では良くも悪くも目立ちます。変わった人だという見方もされているでしょうが、見られて悪い気はしません。)
●２シーターならではの感覚
(重量バランスもそうですが、音楽を聞いて１人でドライブする時なんかは特有の狭さというか密閉感というのか、後部座席がある車に比べて自分だけの空間という感じが強くでていたようにおもいます。)
●人との関わり
(この車に乗るようになってから、いろんな人に声かけてもらったり仲良くなったりしました。道で同車種とすれ違う時に知らないオーナーさんと会釈したりというのはこの車ならでは。)
シフトがカチッと決まって気持ちいいとか他にもたくさんあります。
とにかく、気持ちよく運転できるというところにこだわって開発されたというのが伝わってきます。そこが一番の長所だとおもいます。
特殊なドアノブも空気抵抗を考えて作られたそうです。

不満な点

●燃費
(倍程度燃費のいい今時の1.3クラスのコンパクトが実用域のトルクもりもりで軽々と走っているのを見るとちょっと憂鬱でした。)
●非線形スロットル
(１．８モデルができて最初のモデルについてるスロットル。このフィーリングが残念でどうも車が重く感じてしまいます。ただ１．６の線形スロットルが移植できるそうなので部品が手に入れば換えることができます。)
●ちょいとノロイ
(速さを求めるのが間違いでしょうが、普通に走っていても軽ワゴンにひょいと抜かされる～悔しいーｗ)
普段不満に感じていたのはこのくらいでした。
キーレスも集中ロックすらないし、室内も快適とはいえませんが、自分は気にならないたちで、クーラー効いてオーディオが鳴るということで十分でした。
しいていえばスロットルだけが短所といえそうで、あとはこっちの器不足といいますか、本来オープンエアーでこれだけ走りにふっている車にほかの事を期待するのが間違いだったという気もしています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験