ロードスターや86、BIZはなぜ遅いのにハイオクなんですか？ たまにレギュラー入れて良いですか？って質問がありますが、ハイオク車気にするならロードスター買わなければいいのでは？？

Answer 1

答えはオーナーの勝手なので、他人がとやかく言う事ではない。
また、ハイオクとレギュラーの違いも判らない。あなたもですが・・・無知な人という事です。

参考に86/ロードスターが遅いとコメントする人
車の性能を引き出せない人の言い訳だって知ってます？
これも無知な人の特徴なんです。

そもそもBIZ・・・・まさかヴィッツ？今ヤリスでは？
車も信頼という恥ずかしい質問ですね

Answer 2

ハイオクとは良いガソリンと言う訳ではありません ハイオクを入れてもパワーは出ません。オクタン価とは燃えにくさの指標です。燃えにくい 爆発しにくいガソリンがハイオクです。
どちらを使うかは エンジンの圧縮比で決まります。圧縮比の高いエンジンは
高温にもなり オクタン価が低いと plugが火花を飛ばす前に 爆発してしまいます・・・・・ノッキングと言います。ノッキングを防止するために
オクタン価の高いガソリンを使います。レギュラー仕様にハイオクは使えます。
火花が出れば ハイオクも爆発しますから しかし 膨れる速度は変わりませんから ハイオクなら力が出るという話でもありません。
ヨーロッパ車はほぼ間違いなくハイオク仕様です・・・しかし ヨーロッパではその多くは レギュラー仕様です。
これは 日本 アメリカと ヨーロッパは 精油システムが少し違い
出来上がるガソリンのオクタン価が少しずれているからです。ヨーロッパの
レギュラーガソリンは 日本やアメリカのレギュラーとハイオクの間の
オクタン価で出来ます。そのガソリンでエンジンを設計していますので
日本のレギュラーでは 可能性は少ないが ノッキングを起こす可能性が
僅かにあるから 日本ではハイオク指定にしています。

ややこしいのは 最近の車は 車がガソリンのオクタン価を察知して
微妙に圧縮比が変化する機構が付いている事です この為 ハイオク指定に
レギュラーを入れても走りますが 圧縮比が少し落ちて パワーは低くなり
燃費は悪くなります。

Answer 3

燃費とパワーが落ちるからレギュラー入れるメリットはないですね
逆に普通のレギュラー車でも本当はハイオク入れた方が車には良いです

Answer 4

速い遅いに関わらず圧縮比や点火時期、フィードフォワード制御におけるターゲット空燃比のためにハイオク指定になってる。

レギュラー入れて良いか悪いか訊くのはいきなり壊れるとか支障が出る出ないを気にしてのことでしょう。

>>ハイオク車気にするならロードスター買わなければいいのでは？？
それは個人の勝手でしょう。
たまたまデザインや大きさなどなど気に入った車がロードスターであって別にハイオク入れなくても普通に使えるのが解ったらレギュラーを入れたいという方が居られても不思議でもなんでもありませんな。

Answer 5

回すから
ハイオクに関しては同意

Answer 6

価格差はだいたい10円/Lですね。

たかが10円、されど10円です。１００L入れて1000円の差ですから大したことないって意見もあると思いますが、所詮庶民の買うクラスの車なんで気にする人は気にするでしょう。

ロードスターは庶民の下駄替わりに出来るオープンカーで始まってるので、原点回帰でレギュラー仕様に戻って欲しい気はしますね。排気量も１Lターボとかがいいっすね。まぁ、無理でしょうけど。。。。