マツダ ロードスター のみんなの質問

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fd3sオーナーの方に質問です。
FDって同じ年代の国産スポーツに比べて維持費は余計かかりますかね？(ここで言う維持費とは保険料から修理費まで諸々全て含んでの維持費です)

例えばシルビアやスカイライン、ロードスターやランサーなど同じような年代ですよね？これらの車種よりも明らかにFDの方が維持費は高つきますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

明らかにかかりますね。パーツ代がとにかく高いんですよ。

けっこう攻めた設計してるので壊れやすいパーツも多いし、そういう壊れやすいパーツの値段がどんどん値上げされてますね。

パワーウインドウスイッチ１個で３万円しますよ。

足回りのブッシュ交換しようとすれば、ブッシュのパーツ代だけで４０万オーバーですよ。もしリンクごと交換したら８０万オーバーですよ。

エンジン載せ替えは１５０万スタートになりましたね。

この車が大好きで２６年所有していますが、メーカーの非良心的なパーツ価格にはうんざりしています。他車種と迷ってるならこんな車やめた方がいいですよ。オーナーの私が言うのもなんですが。

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質問者からのお礼コメント

2023.3.1 18:48

ありがとうございました

その他の回答 （2件）

  • 先ず、燃費の面で段違いですね。ロータリーと普通のレシプロでは燃費が倍以上違います。
    それから、部品の調達。20年以上前の車両です。細やかなパーツの廃盤が多い上、ロータリーエンジンは、そのコンディションを保とうと思ったらレシプロよりも遥かに短いスパンでエンジンオーバーホールが必要です。それに…エンジンパーツでさえ入手が難しくなってきています。
    更に、昨今、エンジンオーバーホールをやってくれる店ってのは減ってきている上、高額となってます。納期も直ぐに、と言うわけにもいきません。

    あと保険料は、年齢とか契約内容で違いますので、どうとも言えませんが。
    第一に燃費、第二に古い車両、第三に欠陥的とも言える耐久性の低いエンジン。この三つが、普通の車と比べて維持する上でお金がかかる様になりますね。

  • FDって同じ年代の国産スポーツに比べて維持費は余計かかりますかね？
    オーナーではありませんが
    １３Ｂ・
    圧縮換算値が適度に高いエンジン・ＦＤ３Ｓ
    問題は発生致しません
    三室差
    ロータ差
    メタポン
    なども心配しないです
    １３Ｂ・
    圧縮換算値が低いエンジン・ＦＤ３Ｓ
    問題が多発すると思います
    三室差
    ロータ差
    メタポン
    などもトラブルがかかわるかも

    下記・例・１３BーMSP
    換算値測定シート

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