MAZDA MX－３０ PHEV に関して、 このスペック・他社と競合させるには、 どのような車種が、競合対象となりますか？？

Question

補足

発電専用　ロータリーエンジン これって、画期的なのですか？？ 新設計で、進化版と聞きますが・・・・

Answer 1

エクステンダー・ハイブリッドの最終系は 小型ロータリーエンジンだろうとずいぶん昔から言われていました。トヨタがマツダと業務提携した時も
トヨタがエクステンダー用のロータリーを手に入れたと業界がざわつきましたが
慌ててトヨタの役員がロータリーはマツダに任せると記者会見を開きました。
実は ロータリーエンジンは燃費が良いからです。
小型で軽量で部品数が少ないと言うメリットも有ります。ハイブリッド等の問題は 車体が重くなることですから それにも一役買います。
ロータリーエンジンの欠点は 低回転でトルクが出ない事です。回転数が低いと力が出ません。だから ストップ＆ゴーの多い 町乗りの車では燃費が悪い。高回転にしてトルクを出し ギアーで回転数を大きく落とし車をスタートさせるからです。しかし 高速ではトルクが高くトルクも落ちませんからスピードも出て 燃費も良くなる・・・ルマンに優勝できたのは燃費の勝利です。
発電に特化した場合 効率の良い回転数でひたすら発電すればよい訳ですから
レシプロエンジンよりロータリーエンジンの方が効率的です。

Answer 2

競合車種は無いと思います。
同じ形式のハイブリッド車が無いからです。

日産e-Powerが少し近いけど（両車ともモーターのみで走る）、
プラグイン（外部充電）出来ないから比較は困難です。

発電専用ロータリーエンジンが画期的かと言われると、何とも言えません。
ロータリーエンジンは実質マツダしかやっていないからです。
他社はやる気は無いでしょう。

＞新設計で、進化版と聞きますが・・・

確か発電機と一体化されていてコンパクトだそうです。
まあ新設計でしょうね。
ある記事では、ロータリーの技術を絶やさないためにも使っている、
と書かれていました。技術の継承は重要案件ですからね。