MX-30 Rotary-EVというレンジエクステンダー？的な車が発表されました。 ホンダのeHEVに似通っているのですがマツダのものは何が違うのでしょうか？

Question

それと大まかなくくりではレンジエクステンダーと言うことで同じ方向性のものですか？

Answer 1

発電するエンジンがロータリーエンジンなだけで日産のe-powerと同じ様な物です。
マツダはサービス悪いし不具合を正常と言い張る滅茶苦茶なメーカーなので辞めた方が無難だと思います。
ロータリーエンジンはそれで無くてもアペックスシールの寿命が短く下手すると5年でエンジン載せ替えです。

Answer 2

どっちかというと、日産のe-POWERをロータリーエンジンでPHEVにしたやつ。
ホンダや三菱とも違う、
PHEVだから外部から充電して電気で走れる。
エンジン動力を走行動力に使わない。

大まかに言うと レンジエクステンダーPHEV
かな？

Answer 3

電動メインで、その電動パワーの補助、電動パワーのソースであるバッテリーにチャージすることがレンジ、エクステンダー車の底ではないかと思っています。

つまり、EV走行が可能かつエンジンが電力のみ生み出すモードがあるか否か。
これに当てはまるのであれば、レンジエクステンダー車ではないかと思います。


ちなみに、今回のマツダの車と本田技研工業の車では、バッテリーの容量が異なるのではないかと思います。
大きな違いはこのくらいでしょうか。
なお、マツダの車はロータリーエンジンを搭載しているとの事ですが、ロータリーでなければならない理由、ロータリー特有のメリットを引き出せているかどうかは今の資料では分かりません。