マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド 「所有欲を満たせる車・人を選ぶ車」のユーザーレビュー

所有欲を満たせる車・人を選ぶ車

2021.8.11

総評

外観、内装が良く乗っても降りても
満足感は高い。

オーディオはほとんど外に音が漏れず、純正OPに
しては音が良いのでよっぽどこだわらなければ
満足できると思います。


初期モデルは硬くて跳ねやすい足が残念。
改良後は良くなっているそうです。

閉塞感のある後席、リアの送風口が無いなど、
前席重視の車内空間。
後席の快適性を求めるなら違う車がオススメ。

その代わりデザインにこだわり、運転姿勢にこだわったり音響もこだわってとたくさんのこだわりが統一感をもって整っているのが良いところ。


肝心のスカイアクティブXエンジンは、
ジワジワ良さを感じる。


足回りは馴染んできたので硬さは取れつつありますが、
上下の揺すられ感が気になったのでダンパーを
変えました。まだ改良の余地があったのでタイヤも交換。


視界は
前方は問題なし。
後方、側方は死角多い。


安全支援系も充実しACCも付いていて
運転する分にはストレスが少ない。
360°モニターは綺麗に映るが8.8インチでは
少し小さい。


マツダ3気に入っていて無駄にドライブしたくなる良い車と思ってます。
ダンパー・タイヤ変えてからは悪い部分も少なく、最高です。

お気に入りの曲を聴きながら走るとまさに
走るオーディオルームだなと最近、実感しています。


マツダの第7世代
車が新世代に変わっているのを実感出来き、またそれらが高いレベルで纏められているなと感じました。

シートベンチレーションがつけば完璧。


総評(10点満点)
パワー 6
トルク 7
コーナリング 7
乗り心地 7→8
静粛性 8
使い勝手 3
燃費 6
質感 8

満足している点

•デザイン
•BOSE
•静粛性
•装備の充実具合
•HUD
・車内の質感
・パワーシートのメモリーが鍵2つ込みで4つ使えるとこ

不満な点

•ロードノイズ
•純正の乗り心地
•360°モニターのボタンの位置
・ちょっと暗いなと思うくらいではALHが作動しない
・車内暗すぎ
・リアの窓汚れ過ぎ

デザイン

5

デイライト○
丸目のテールランプ○
ブラックのホイールはポリメタと相性○
Cピラーの見た目は個人的には△
タイヤハウスの隙間△
内装デザイン○
アンビエントライト等の照明がなく真っ暗×

走行性能

5

・エンジン
加速感は2.5NA並
スポーツモード・パドルシフトでスポーティ気分は味わえる

・ミッション
AT制御がいまいち
特に1速引っ張りがち
トルクあるのに謎にクロスレシオなので余計引っ張る傾向

・ハンドリング
ステアリングのギア比はワイドでセンター付近の手応えは
薄め 反応してないようで反応はするので直進時は
少し気になるかも
荷重をかけるとオンザレール感はあり
フロントヘビー感もあり

・ブレーキ
低速域で微弱ブレーキを踏む時にリニア感少なめ
弱いブレーキ時でも踏力をある程度保つとコントロールしやすい

乗り心地

3

・純正
綺麗な道○
でこぼこ道×

段差の突き上げは大きめ
収まりは良いので好みの分かれる乗り味。
また跳ね気味で細かい段差で常に揺さぶられる感触。

・オートエグゼスポーツダンパー・ミシュランプライマシー4+
綺麗な道○
でこぼこ道△と○の間

段差の衝撃や細かい揺れ・跳ねが抑えられ
バネの固さから来る初期型マツダ3の傾向
(悪路でドタバタする)はあるものの
かなりよくなった。硬めなのにしっとり？
気持ちよく段差を超えていきます。

モーションコントロールビームを入れる予定なので
更なる乗り心地upに期待。

・シート
小ぶりでサポートは少なめだが
乗り心地は良い。パワーシートで細かく調整でき
テレスコも調整幅が広いのでしっくりきやすい

後席は自分で乗ることはないものの、
リクライニングがないので長距離は疲れそう。
少なくともセレナよりは乗り心地良いそうです。

積載性

2

Cセグ標準か少し少なめくらい。

奥行きはそこそこあるので4人で一泊くらいなら お土産もしっかり積んで帰ってこれるくらいには積める。

見た目よりは積めるかな。、

燃費

3

高速○15〜20
郊外○15〜20
下道△10〜15

渋滞・信号・距離で変わるので参考程度に。
ある程度距離を走ると大体書いてる数値の真ん中あたりに落ち着く。高速・郊外17 下道12とか。

価格

4

中古の為、コスパは高い
新車だと割高感は否めない

20Sの新車か
20Xの認定中古かで悩んでも良いかと思います。

スカイアクティブXのエンジンに魅力を感じなければ
20Sか18Dをオススメします。

故障経験

ミラーのモーター