マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド 「独自の最新技術で、五感に上質な「普通」を提供するスペシャリティカー」のユーザーレビュー

独自の最新技術で、五感に上質な「普通」を提供するスペシャリティカー

2020.2.2

総評

４年間約5万キロ、CX-5(KE後期)を所有して乗り回している、マツダ好きのアラフィフ男性の私感です。30分弱の、一般道での試乗で感じたことです。
驚きや尖った部分がない。
マツダ創業100周年(2020.1.30)の２日後に乗りました。100周年記念車ではないです。記念車だと思って乗ってはいけません。普通過ぎて肩透かしに合うでしょう。しかし間違いなく、いいクルマ。

満足している点

乗り込んで最初によさを感じたのが、背中から腰、腿の裏までちょうどよい硬さでフィットする、シート。アラフィフになって、背中や腰が痛いまで行かなくても不快なことが多い日常で、このシートに座ってちょっと経っただけで、とても気持ちがよかった。
次に感じたよさは、ドアミラーの調整をするためのスイッチ。スイッチを押すと、硬くも柔らかくもなく、角の取れた、上質な押し心地。
その次に感じたよさが、ドライバーを包み込む、上質な見た目と触り心地の内装。
その次に感じたよさが、オーディオ。BOSEでないけど、同じFMラジオ番組、自分のクルマで聴く音と明らかに違う。音に深みがあると言うのか、耳に深みのある音が届くと言うのか…
エンジンをかけるまでに、ここまで五感でよさを感じられることは、今までなかったと思う。
その次に感じたよさが、ようやくエンジン。エンジンサウンドは、ネットでは好き嫌いがあるようだが、適度に太い音で、カラカラ音が聞こえず、好印象。アクセル開度に沿って、リニアに、かつ過剰な反応なく、気持ちよく回転数が上がる。ここは自分の乗っているディーゼルとの大きな違い。
エクステリアは秀逸。マシングレーにグレーの専用アルミ、しびれました。

不満な点

値段、かな。特別な存在、スペシャリティカーなので、値段設定でも特別感を出している、という理解。3でサンルーフを付けるには、Xを選ぶしかない。

デザイン

5

走行性能

5

アクセル・ブレーキ・ハンドルの入力に素直に、クイックになり過ぎずに、大げさになり過ぎずに反応。一言で言えば、気持ちがいい。上質。マツコネ、SPCCIの表示、緑色になる範囲が意外に広い感じ。

乗り心地

5

走り出すと、しっかりと腰のある乗り心地。細かな路面の粗さは上手に吸収し、かなり好印象。

積載性

3

このデザインで、この容量なら納得。

燃費

3

マツコネの表示では、あれっと思ったけど、まだ納車されたばかりで街中ちょい乗りだからかな。

価格

4

故障経験