マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド 「遂にSKYACTIV-Xに乗ったよ．．．マツダ３ X」のユーザーレビュー

遂にSKYACTIV-Xに乗ったよ．．．マツダ３ X

2019.12.25

総評

マツダの新しいテクノロジー満載のSKYACTIV-Xです。圧縮点火方式とだけ云われることが多いですが、スーパーチャージャ搭載、24Vマイルドハイブリッド搭載です。

価格は、ガソリンエンジン車と比較してとても高くなりますが、オンリーワンと割り切れるなら買いでしょう。



私は、初期不良がちょっと怖いので様子見かな。

満足している点

・新しいテクノロジー満載のエンジン
・十分な低速トルク
・レスポンスの良いエンジン
・高回転まで回すと気持ち良い

不満な点

・価格が高い（SKY-G比で70諭吉高）
・中速トルクが薄い（イマイチ）
・変速ショックが大きい

デザイン

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走行性能

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期待のSKYACTIV-Xは、どうでしょう？
ゴルフGTIの２Lダウンサイジングターボと比較してみます。

アイドリングは、とっても静か、そして振動が少ないです。
タコメータを見ないとエンジンが掛かっているのか判らないくらいです。

低速域のトルク感は、2Lのダウンサイジングターボと同等。ターボラグが無いのでアクセルの開け方によっては勝っているかも？と思わせる一面もあります。
高速域は、２Lターボほどのパワーは無いですが、NAエンジンの伸びの良さを感じます。
気になるのは、中速域のトルクが薄い事です。
中間加速では、この部分が加速の鈍さに繋がっている気がします。

次にミッションですが、SKYACTIV-Gでも変速ショックが多少気になったのですが、SKYACTIV-Xでは、トルクが増しているからなのかも知れませんが、変速ショックが更に気になりました。
フル加速状態でなくともシフトアップ時に明確にギアが変わるのが判ります。
マツダのATは、コンベンショナルなトルコンタイプなのに、この変速ショックはちょっとね。
ロックアップ領域が広いのも影響しているのかも。

SKYACTIV-Xのエンジンは、フルカバーですね。
エンジンの温度をコントロールする意味もあるのでしょうか？


カバーを外すと、かなりゴチャゴチャしてますね。
マイルドハイブリッド、スーパーチャージャーそして圧縮点火と新機能満載だから仕方ないですかね。

乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験