マツダルーチェって全部ロータリーエンジンなんですかね？？ 突出した特徴とか、当時の時代背景から言える事とかあればどなたか教えて頂けないでしょうか？？

Answer 1

いつの時代のルーチェか判りませんが、ルーチェ自体はロータリーでないレシプロエンジンのクルマが多かったと思います。
例えば、ある時代などはコスモと兄弟車の時代が在りましたが、専らロータリーを積んだ車種は、コスモと呼ばれたと思います。
たしかに、２代目ルーチェは全車ロータリーを標榜しましたが、第二次オイルショック等でロータリー車をマツダ自体が自粛したから、特にルーチェにはロータリーが少なかったように思います。
ルーチェロータリーで印象的なのは、
初代のルーチェロータリークーペぐらいで、
ルーチェのロータリー版をコスモと呼んだ時代もありました。
参照ください。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7

Answer 2

ルーチェ最終型に２台乗ってました。１０年間モデルチェンジしないセダンでしたが２リッターと３リッターのどちらもV6エンジンでした。記憶では直４もあったと思います。

Answer 3

昔乗ったがルーチェロータリーはクーペだけ
FFでパワステが無いからハンドルが凄く重い。
今乗れと言われても乗りたくない。

Answer 4

初代のクーペのみがロータリー専用であとはレシプロもありますよ。

唯一のFFロータリー車であり、エンジンは13Aというこの車にしか搭載されなかったものです。
新車価格は145万円と170万円というかなり高価な車両でした。

ちなみにセダンはFRのレシプロのみで、ロータリーは2代目以降に搭載されるようになりました。

Answer 5

レシプロエンジンのグレードもありました。初代なんかレシプロエンジンのみの設定でした(ロータリークーペは別車種)。アッパーミドルクラスの4ドアサルーンながらロータリーエンジン搭載グレードが存在することが突出した特徴だったでしょう。

Answer 6

全部ロータリーだと思いますよ。
質問者さま渋いとこ突いてきましたね