ロータリー車に乗ってた方に質問です。

Question

私は以前、HC3Sのルーチェ（１３BT）に乗っていました。８万キロ過ぎたくらいから、走行中にエンジンが停止するようになり結局エンジンをオーバーホールしました。ロータリーエンジンって１０万キロくらいまでにダメになるものなんですね？

Answer 1

ロータリーエンジンは結構デリケートです。
ちゃんと調整しましょう。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。

Answer 2

ＳＡ２２Ｃの前期と最終型に乗っていました。
二台とも１０万キロ越えでしたが 最終型の１２Ａターボは１５万近く走りましたよ。
ブーストアップとワンオフマフラーでした。
そのままでも もっと走っていたと思います。
私の周りにも １０万キロで壊れた人はいませんでしたよ。

Answer 3

１２ＡのNAでしたが２台乗り継ぎましたがどちらも１２万ｋｍを越えました。
１台目は玉突きに巻き込まれて廃車、２台目は家族の人数が乗車定員を上回ったので手放しましたが、コンプレッションは測っていませんが多分まだまだ行けたと思います。
オイル管理と、無理はさせないことですかね。

Answer 4

＞ロータリーエンジンって１０万キロくらいまでにダメになるものなんですね？
どうでしょう？？？
自分はFC-3S乗ってましたが10万キロ記念にオーバーホールしちゃったので。
でも10万キロの時点ではまだまだ元気でしたよ～。
圧縮もそんなに落ちていないからO/H必要無いって言われたのですがタービン変えたかったしついでにって事でO/Hしましたが。。。

ただ、自分のは後期型なのでルーチェ時代の13BTとはちょっとアペックスシールも異なりますし、何とも言えないですね。
良く前期のFCは10万キロ持てばいい方って言われていましたしね。

確か前期のFCやルーチェのロータリーってマフラー変えただけでブーストがとめども無くかかってブローし易いんですよね。
良く前期はマフラー変えたら一切、保障対象外って言われていましたし。

構造上、アペックスシールは消耗品ですし、発熱量の多いロータリですので10万キロを寿命と考えても良いと思いますよ。
ただ、アペックスシールは何に変えたかわかりませんがもし、厚い物に変えていればそれなりに長持ちするみたいですよ～。

参考になれば幸いです。

Answer 5

ﾛｰﾀﾘｰに限らず、維持・管理のし方、扱い方次第です。

Answer 6

ｵｲﾙメンテ ちゃんと してましたか？

メンテナンス次第です

Answer 7

えっ？
私、１０万キロを軽く越しましたよ～

運が良かったのかな～？

ちなみに、燃料には、灯油、アルコールなど混合比率など
かなり、色々試しましたけど。