マツダ ユーノス100 「２２年乗って今年手放しました ２２年大事に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。 次に乗りたいＮＡ６気筒」のユーザーレビュー

２２年乗って今年手放しました ２２年大事に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。 次に乗りたいＮＡ６気筒

2012.12.16

総評

２２年乗って今年手放しました
２２年大事に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。
次に乗りたいＮＡ６気筒のＭＴの車が、ＡＴの進化とダウンサイジングターボの影響で新車が無くなってきたので、早急に中古車を入手する決断をしたこと。
から、この車を可愛がっていただける方にお譲りしました。
後継車がスイフトスポーツ、カローラターボ、ビッツターボ、コルトターボくらいしか新車がない現状は何とかならないでしょうか？
この車を買うときは、シエロＧＴ、パルサー５ＤＲＧＴＩ、ランサーＧＳＲと迷いました。　ジェミニは変な形に変わってました。
９０年代はつくづく良かったと思います。

満足している点

・車重１０３０ｋｇ＋１３５ＰＳの１．８ＬＤＯＨＣエンジン＋５速ＭＴで５枚ドアで全長４．２６ｍで、高さ１３４ｃｍ、幅１６８ｃｍのパッケージが、街中、峠、駐車場、細い道で 絶妙なパッケージであること。
・上の子供が１９歳になるまでであれば、５人家族でなんとか使えたこと。家族の理解も大きかった。感謝。
・子供が酔わないところ。　他人の車に乗るのを嫌がるようになったが。
・もてあまさないパワー。　だけど使いきれないmaxパワー。　８０ｋｍ/ｈ以下はどこで走っていても面白くてしょうがない。５ＭＴも貢献。
・押し掛けができるところ。　もしもの時安心。　使ったことないけど。　
・３０～４０ｋｍ/ｈで走っているときは２速３速４速５速どれでも使えるところ。選択できる幸せ。　１速はさすがに使わない。
・へんな制御がどこにもなくて、不自然な制御に見舞われない。　エアコンのアイドルアップとか、５００ｒｐｍ割ると燃料増量くらいでほほえましいです。
　今の車は、プログラマーから一方的に押しつけられた制御が感じられて、いちいち気に障る。　携帯をかけながら運転する人に合わせたような制御で、車とまともに対話できない。　ブレーキは今の車は良く効くが。　
・本革シート。　半ズボンの時に汗ばむのが唯一の欠点。　ズボンの上からでもフィーリング良好。　本皮も良いが、ちゃんとお金がかかっているシートであることが長く乗れた要因の 一つ。
・最期の数年毎年４万円くらい部品を変えないといけないが、動けなくなったことはないこと。　あ、バッテリーを上げてＪＡＦを呼んだことはあるけど。
・走行中、こっちを見ている子供にリトラクタブルヘッドを開くと、子供の目と口が開くこと。

不満な点

・部品がなくなりつつあること。
・冷えてる時は２速、３速がカリカリ引っかかるところ。大事に乗っていたのに。
・１００ｋｍ/ｈ以上の巡航は、ノイズ、ハンドリングとも今のコンパクトカー以下のレベル。　私は構わないのだが同乗者は辛そう。
・１００ｋｍ/ｈで、５速３３００ｒｐｍ回ること。　燃費もドライビング考えての設定だと分かっているのだが、精神衛生上よろしくない。　２８００ｒｐｍくらいにならないか。
・リアシートベルトが２点式であること。　２０年先を考えて設計されていない。
・ぶつかるとたぶんくしゃくしゃに潰れること。ドアビームも入っていない。
・斜め後ろが見えにくいこと。危ない目に会ったことはないが。
・エアコンが弱いこと。真夏の昼間５人乗車時後席はうちわが必須。
・車を説明できないこと。ユーノスも、アスティナも、最近ではファミリアも通用しなくてどうにもならないし、インターネットで画像を見せても「ふーん」と反応が薄いこと。
・大事に乗っているが、「部下からみっともないから買い換えて下さい」と言われること。だけど、楽しくて乗り換える気が全然ないこと。
・娘が免許をとれる年齢になったが、ちっとも車に興味がないので、ＡＴ免許を取りそうなこと。いい車なのに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験