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マツダ ユーノス100 グレード・価格・口コミ情報

マツダ ユーノス100 新型モデル
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マツダ ユーノス100 新型モデル
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マツダ ユーノス100の概要

本革シートも装備する豪華なコンパクトカー

ユーノスブランドのエントリーモデルとなる5ドアハッチバックのコンパクトカー。ファミリアシリーズのアスティナとは兄弟車になる。リトラクタブルライトを採用したスポーティなフォルム、内装面では本革シート仕様をラインナップするなど、ユーノスブランドらしい演出が施されている。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4を搭載。ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFとなる。グレードは1.5LがベーシックなタイプAと、本革シートなどを採用する豪華仕様のタイプBという2モデル。1.8Lは豪華仕様のタイプBのみがラインナップされる。乗車定員は5名となる。(1989.10)

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マツダ ユーノス100 口コミ・評価

3.6
  • 前も後ろもかっこいい車♪ 投稿日: 2017年7月2日
    投稿者: カルラ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ユーノス100

    グレード: 不明 乗車形式: 過去所有

    とにかく文句のつけどころがなく、スタイル最高な車でした(^^)また、大学の先輩が不要になるからと頂いた車だったのですが、水温トラブルで泣く泣く手放すことにしたのですが、父親も好きな車だったようで、引き取ってくれてかなり実家で長生きしてくれました(*^^*) [ 続きを見る ]

  • マツダ ユーノス100 投稿日: 2016年9月1日
    投稿者: XG さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ ユーノス100

    グレード: タイプB(MT_1.8) 1989年式 乗車形式: マイカー

    ・最近ミンカラのブログを開始。何時まで続くか分からんが、ぼちぼち人が来る。 ・Yahoo自動車のユーノス100のレビューに力作を乗せたんだが、見られてないと思い、新規書き起しを含んで3年半ぶりにここに復活。 ・お勧め度☆一つ削ったのは1.8Lモデルに限った話であること、現在市場に流通していないことの分です。 ・22年乗って手放しました。大切に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。 次に乗りたいNA6気筒のMTの車が、ATの進化とダウンサイジングターボの影響で新車が無くなってきたので、早急に中古車を入手する決断をしたこと。 から、この車を可愛がって... [ 続きを見る ]

  • ユーノス100 投稿日: 2015年5月25日
    投稿者: 蒼黒と100 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ユーノス100

    グレード: タイプA(AT_1.5) 1989年式 乗車形式: マイカー

    今では生存している個体も少なく・・・ もうこんな車は出てこないと思いますので、大事にしたいと思っております。 ユーノスって言葉自体を今時の子達は思うでしょう・・・ 分かってもユーノス ロードスターかな? ユーノス100はほんとレア車ですよね? 好きな人は好き♪ これだけで良いと思います。 欠点も含め所有する事で満足です。 [ 続きを見る ]

  • 22年乗って今年手放しました 22年大事に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。 次に乗りたいNA6気筒 投稿日: 2012年12月16日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ユーノス100

    グレード: 1.8 タイプB(MT) 1989年式 乗車形式: マイカー

    22年乗って今年手放しました 22年大事に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。 次に乗りたいNA6気筒のMTの車が、ATの進化とダウンサイジングターボの影響で新車が無くなってきたので、早急に中古車を入手する決断をしたこと。 から、この車を可愛がっていただける方にお譲りしました。 後継車がスイフトスポーツ、カローラターボ、ビッツターボ、コルトターボくらいしか新車がない現状は何とかならないでしょうか? この車を買うときは、シエロGT、パルサー5DRGTI、ランサーGSRと迷いました。 ジェミニは変な形に変わってました。 90年代はつくづく良かったと思... [ 続きを見る ]

  • マイナー感が素晴らしかった ほぼ同じであるアスティナよりかっこよかった。 私は1500の赤に乗っていました。 結局、1998年に手放しましたが、超希少 投稿日: 2010年10月17日
    投稿者: - 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マツダ ユーノス100

    グレード: 1.5 タイプA(MT) 1989年式 乗車形式: マイカー

    マイナー感が素晴らしかった ほぼ同じであるアスティナよりかっこよかった。 私は1500の赤に乗っていました。 結局、1998年に手放しましたが、超希少車だったので他の100とすれ違うととてもうれしかったですね。 リトラクタブルライトがスポーツ車って感じで良かったですね。 「ユーノス100」と言ってちゃんと100が頭に思い浮かぶ人にはそうそう出会わないのも素晴らしい(?)ポイントです。 [ 続きを見る ]

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マツダ ユーノス100 ニュース一覧

マツダ ユーノス100 1989年10月ニューモデル グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 タイプA(MT) 1.5 タイプA(AT) 1.5 タイプB(MT) 1.5 タイプB(AT) 1.8 タイプB(MT) 1.8 タイプB(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 142.8万円(税抜) 151.1万円(税抜) 156.0万円(税抜) 164.3万円(税抜) 173.0万円(税抜) 181.3万円(税抜)
基本情報 発売年月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月 1989年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-BG5PE E-BG5PE E-BG5PE E-BG5PE E-BG8PE E-BG8PE
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4260×1675×1335mm 4260×1675×1335mm 4260×1675×1335mm 4260×1675×1335mm 4260×1675×1335mm 4260×1675×1335mm
車両重量 1010kg 1040kg 1010kg 1040kg 1030kg 1060kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14
タイヤ(後輪) 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1839cc 1839cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 110(-)/6500 105(-)/6000 110(-)/6500 105(-)/6000 135(-)/7000 135(-)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 12.9(−)/5500 13.2(−)/5000 12.9(−)/5500 13.2(−)/5000 16.0(−)/4500 16.0(−)/4500
最小回転半径 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m

マツダ ユーノス100 みんなの質問

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マツダ ユーノス100 歴代モデル一覧

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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