マツダ ユーノス100 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ユーノス100

ピックアップレビュー

• 前も後ろもかっこいい車♪

  2017.7.2

  カルラさん

  グレード：不明

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  まず、リトラクタブルヘッドライトが素敵です♪そして使い勝手のいいハッチバックに、後ろのデザインもかっこよく、不満ゼロな車でした（＾＾）

  不満な点

  ありません。

  乗り心地

  特に問題なかったと思います。

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• マツダ　ユーノス100

  2016.9.1

  XGさん

  グレード：タイプB(MT_1.8) 1989年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  ・車重１０３０ｋｇ＋１３５ＰＳの１．８ＬＤＯＨＣエンジン＋５速ＭＴで５枚ドアの全長４．２６ｍ、高さ１３４ｃｍ、幅１６８ｃｍのパッケージが、街中、峠、駐車場、細い道で 絶妙なパッケージであること。 ・小回りも利くぞ。２車線の道でも４回くらい切り返すとＵターンできる。 ・３０ｋｍ/ｈで走っているときは２速３速４速５速どれでも使えるところ。選択できる幸せ。　１速はさすがに使わない。 ・へんな制御がどこにもなくて、不自然な制御に見舞われない。　エアコンのアイドルアップとか、５００ｒｐｍ割ると燃料増量くらいでほほえましいです。 　今の車は、プログラマーから一方的に押しつけられた制御が感じられて、いちいち気に障る。　携帯をかけながら運転する人に合わせたような制御で、車とまともに対話できない。　ブレーキは今の車は良く効くが。 ・本革シート。　半ズボンの時に汗ばむのが唯一の欠点。　ズボンの上からでもフィーリング良好。　本皮はともかく、ちゃんとお金がかかっているシートであることが長く乗れた要因の 一つ。　嫁が乗せた人がＭＴに驚いた後にシートに驚くと言っていた。　日産のセールスも驚いてたな。 ・走行中、こっちを見ている子供にリトラクタブルヘッドを開くと、子供の目と口が開くこと。 ・格好良いかどうか分からんが、デザインの完成度は高かったと思う。直線がちのデザインで随所にＲが取ってある。シンプルな面。立ってるエッジ。　４灯のシンプルなテールランプ。　えって言うくらい幅の広いＬＥＤハイマウントストップランプを組み込んだフローティングタイプのリアスポイラー。　今でも観とれる。(見ることが無いが)

  不満な点

  ・部品がなくなりつつあるだろうこと。さすがに２７年前の車ですからねぇ。まだ乗ってる人に頭が下がります。 ・リアシートベルトが２点式であること。　２０年先を考えて設計されていない。 ・ぶつかるとたぶんくしゃくしゃに潰れること。ドアビームも入っていない。北米向けには入ってて、日本向けには入っていない。(アスティナのみマイナーチェンジで追加された)不誠実。 ・本革シートが安いグローブの皮みたいなこと。 ・車を説明できないこと。ユーノスはロードスターだし、アスティナも、最近ではファミリアも通用しなくてどうにもならない。インターネットで画像を見せても「ふーん」と反応が薄いこと。 ・大事に乗っていたが、「部下からみっともないから買い換えて下さい」と言われたこと。だけど、楽しくて乗り換える気が全然なかったこと。

  乗り心地

  ・絶対的には硬い。減衰が良いのでそこは救い。 ・小細工せずに必要なだけ固めた足は素朴。ナイスチューニングだと思う。私は好き。 ・そのせいもあり子供が酔わない。他人の車に乗るのを嫌がるようになったが。ＲＳ４だと酔うことあるのよ。 ・１００ｋｍ/ｈ以上の巡航は、ノイズ、ハンドリングとも今のコンパクトカー以下のレベル。　私は構わないのだが同乗者は辛そう。

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新着順レビュー

• 前も後ろもかっこいい車♪

  2017.7.2

  カルラさん

  グレード：-

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  まず、リトラクタブルヘッドライトが素敵です♪そして使い勝手のいいハッチバックに、後ろのデザインもかっこよく、不満ゼロな車でした（＾＾）

  不満な点

  ありません。

  乗り心地

  特に問題なかったと思います。

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• マツダ　ユーノス100

  2016.9.1

  XGさん

  グレード：タイプB(MT_1.8) 1989年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  ・車重１０３０ｋｇ＋１３５ＰＳの１．８ＬＤＯＨＣエンジン＋５速ＭＴで５枚ドアの全長４．２６ｍ、高さ１３４ｃｍ、幅１６８ｃｍのパッケージが、街中、峠、駐車場、細い道で 絶妙なパッケージであること。 ・小回りも利くぞ。２車線の道でも４回くらい切り返すとＵターンできる。 ・３０ｋｍ/ｈで走っているときは２速３速４速５速どれでも使えるところ。選択できる幸せ。　１速はさすがに使わない。 ・へんな制御がどこにもなくて、不自然な制御に見舞われない。　エアコンのアイドルアップとか、５００ｒｐｍ割ると燃料増量くらいでほほえましいです。 　今の車は、プログラマーから一方的に押しつけられた制御が感じられて、いちいち気に障る。　携帯をかけながら運転する人に合わせたような制御で、車とまともに対話できない。　ブレーキは今の車は良く効くが。 ・本革シート。　半ズボンの時に汗ばむのが唯一の欠点。　ズボンの上からでもフィーリング良好。　本皮はともかく、ちゃんとお金がかかっているシートであることが長く乗れた要因の 一つ。　嫁が乗せた人がＭＴに驚いた後にシートに驚くと言っていた。　日産のセールスも驚いてたな。 ・走行中、こっちを見ている子供にリトラクタブルヘッドを開くと、子供の目と口が開くこと。 ・格好良いかどうか分からんが、デザインの完成度は高かったと思う。直線がちのデザインで随所にＲが取ってある。シンプルな面。立ってるエッジ。　４灯のシンプルなテールランプ。　えって言うくらい幅の広いＬＥＤハイマウントストップランプを組み込んだフローティングタイプのリアスポイラー。　今でも観とれる。(見ることが無いが)

  不満な点

  ・部品がなくなりつつあるだろうこと。さすがに２７年前の車ですからねぇ。まだ乗ってる人に頭が下がります。 ・リアシートベルトが２点式であること。　２０年先を考えて設計されていない。 ・ぶつかるとたぶんくしゃくしゃに潰れること。ドアビームも入っていない。北米向けには入ってて、日本向けには入っていない。(アスティナのみマイナーチェンジで追加された)不誠実。 ・本革シートが安いグローブの皮みたいなこと。 ・車を説明できないこと。ユーノスはロードスターだし、アスティナも、最近ではファミリアも通用しなくてどうにもならない。インターネットで画像を見せても「ふーん」と反応が薄いこと。 ・大事に乗っていたが、「部下からみっともないから買い換えて下さい」と言われたこと。だけど、楽しくて乗り換える気が全然なかったこと。

  乗り心地

  ・絶対的には硬い。減衰が良いのでそこは救い。 ・小細工せずに必要なだけ固めた足は素朴。ナイスチューニングだと思う。私は好き。 ・そのせいもあり子供が酔わない。他人の車に乗るのを嫌がるようになったが。ＲＳ４だと酔うことあるのよ。 ・１００ｋｍ/ｈ以上の巡航は、ノイズ、ハンドリングとも今のコンパクトカー以下のレベル。　私は構わないのだが同乗者は辛そう。

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• ユーノス100

  2015.5.25

  蒼黒と100さん

  グレード：タイプA(AT_1.5) 1989年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  とにかく、スタイリング♪ 私は今でも綺麗と感じますし、とても気に入っています。 それと、今では見られない「リトラクタブル」のライトです。 閉じている時はスッキリと。 開けるとかわいい（笑）・・・個人的な感想です。 夜間は開くので運転席からの景色の違いを楽しめます。 （ライトが左右に出ているのが見えます） ライトONでウインと開くのも素敵だと感じます。

  不満な点

  車内が狭い 低すぎる パーツが無い

  乗り心地

  経年劣化かどうかは分かりませんが、路面の凸凹をよく拾います・・・ 振動もやはりありますし、現代のアイドリングストップなどありえない時代の車ですので・・・ 私は気になりませんが・・・ あ、車高が低いです。 乗っていてもかなり低いと感じます・・・

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