マツダ ユーノス100 「マツダ　ユーノス100」のユーザーレビュー

マツダ　ユーノス100

2016.9.1

総評

・最近ミンカラのブログを開始。何時まで続くか分からんが、ぼちぼち人が来る。
・Yahoo自動車のユーノス100のレビューに力作を乗せたんだが、見られてないと思い、新規書き起しを含んで３年半ぶりにここに復活。
・お勧め度☆一つ削ったのは1.8Ｌモデルに限った話であること、現在市場に流通していないことの分です。
・２２年乗って手放しました。大切に乗りましたが、普通のサラリーマンが普通に管理しているので、維持に不安が出てきたこと。
次に乗りたいＮＡ６気筒のＭＴの車が、ＡＴの進化とダウンサイジングターボの影響で新車が無くなってきたので、早急に中古車を入手する決断をしたこと。
から、この車を可愛がっていただける方にお譲りしました。
・それから４年経ちましたが、ラジエター、ブレーキ、内装、ステアリングギアボックス等、順調に壊れている模様。意地よろしくお願いしますね。
・この車を買うときは、シエロＧＴ、パルサー５ＤＲＧＴＩ、ランサーＧＳＲと迷いました。　ジェミニは変な形に変わってました。９０年代はつくづく良かったと思います。

満足している点

・車重１０３０ｋｇ＋１３５ＰＳの１．８ＬＤＯＨＣエンジン＋５速ＭＴで５枚ドアの全長４．２６ｍ、高さ１３４ｃｍ、幅１６８ｃｍのパッケージが、街中、峠、駐車場、細い道で 絶妙なパッケージであること。
・小回りも利くぞ。２車線の道でも４回くらい切り返すとＵターンできる。
・３０ｋｍ/ｈで走っているときは２速３速４速５速どれでも使えるところ。選択できる幸せ。　１速はさすがに使わない。
・へんな制御がどこにもなくて、不自然な制御に見舞われない。　エアコンのアイドルアップとか、５００ｒｐｍ割ると燃料増量くらいでほほえましいです。
　今の車は、プログラマーから一方的に押しつけられた制御が感じられて、いちいち気に障る。　携帯をかけながら運転する人に合わせたような制御で、車とまともに対話できない。　ブレーキは今の車は良く効くが。
・本革シート。　半ズボンの時に汗ばむのが唯一の欠点。　ズボンの上からでもフィーリング良好。　本皮はともかく、ちゃんとお金がかかっているシートであることが長く乗れた要因の 一つ。　嫁が乗せた人がＭＴに驚いた後にシートに驚くと言っていた。　日産のセールスも驚いてたな。
・走行中、こっちを見ている子供にリトラクタブルヘッドを開くと、子供の目と口が開くこと。
・格好良いかどうか分からんが、デザインの完成度は高かったと思う。直線がちのデザインで随所にＲが取ってある。シンプルな面。立ってるエッジ。　４灯のシンプルなテールランプ。　えって言うくらい幅の広いＬＥＤハイマウントストップランプを組み込んだフローティングタイプのリアスポイラー。　今でも観とれる。(見ることが無いが)

不満な点

・部品がなくなりつつあるだろうこと。さすがに２７年前の車ですからねぇ。まだ乗ってる人に頭が下がります。
・リアシートベルトが２点式であること。　２０年先を考えて設計されていない。
・ぶつかるとたぶんくしゃくしゃに潰れること。ドアビームも入っていない。北米向けには入ってて、日本向けには入っていない。(アスティナのみマイナーチェンジで追加された)不誠実。
・本革シートが安いグローブの皮みたいなこと。
・車を説明できないこと。ユーノスはロードスターだし、アスティナも、最近ではファミリアも通用しなくてどうにもならない。インターネットで画像を見せても「ふーん」と反応が薄いこと。
・大事に乗っていたが、「部下からみっともないから買い換えて下さい」と言われたこと。だけど、楽しくて乗り換える気が全然なかったこと。

デザイン

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走行性能

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・もてあまさないパワー。　だけど使いきれないmaxパワー。　８０ｋｍ/ｈ以下はどこで走っていても面白くてしょうがない。５ＭＴも貢献。
・高速/峠で２速３速で７０００ｒｐｍまで使うことがままあった。踏めるのも運転楽しい大事な要素。ＲＳ４は踏めば楽しいのだが踏むとこなくて生殺し。
・ハンドリングは回頭性重視。交差点でどんどん曲がる。高速では隣の車線に飛び込める。引き換えに安定性が不足。高速のレーンチェンジでは車に角度が付いて横力が出るまでが漂う感じ。
・ＲＳ４に乗って、ＢＰ-ＺＥはちゃんと低速トルクを考えてくれていたことに気付いた。１年以上エンストしないこともあったと思う。リバースでエンストするなぁと思ったら、ハイテンがリークしていました。

乗り心地

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・絶対的には硬い。減衰が良いのでそこは救い。
・小細工せずに必要なだけ固めた足は素朴。ナイスチューニングだと思う。私は好き。
・そのせいもあり子供が酔わない。他人の車に乗るのを嫌がるようになったが。ＲＳ４だと酔うことあるのよ。
・１００ｋｍ/ｈ以上の巡航は、ノイズ、ハンドリングとも今のコンパクトカー以下のレベル。　私は構わないのだが同乗者は辛そう。

積載性

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・上の子供が１９歳になるまでであれば、５人家族でなんとか使えたこと。家族の理解も大きかった。感謝。
・ハッチは寝てるけど、腐ってもハッチバック。格好付けるために伸ばしたリアオーバーハングも含め荷物で困ったことはない。
・バンパーレベルから開かないハッチ。重い荷物の時は難儀したが、テールライト(好きなのよ。シンプルイズベストを地で行く。３ＨＢのようにオプションでリアフォグが欲しかった)を避けると中途半端にしか開かないし、重くなることもあり、あれで良かったかな。

燃費

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・１００ｋｍ/ｈで、５速３３００ｒｐｍ回ること。　燃費もドライビング考えての設定だと分かっているのだが、精神衛生上よろしくない。　２８００ｒｐｍくらいにならないか。
・高速１４ｋｍ/Ｌ、街中９ｋｍ/Ｌ。街中混んでて走行距離も短いので、実は街中の燃費は良いかも。ＲＳ４は冷間で街中３ｋｍ/Ｌですわ。

価格

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故障経験

・最期の数年毎年４万円くらい部品を変えないといけないが、動けなくなったことはないこと。　あ、バッテリーを上げてＪＡＦを呼んだことはあるけど。
・マフラーはメインサイレンサとサブサイレンサを替えた。穴があくとええ音するのよ。わざと車検まで穴が開いたまま乗りました。どぼぼぉー、どぼぼぉーって発進してました。
・マツダは壊れるとトヨタ車乗りに言われましたが、故障で立ち会往生することは無かった。