雪道はFFだろうがFRだろうが、

Question

別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよねぇ？

北海道道央部の豪雪地帯で、70年生きてきましたが‥
４WDの車が欲しいと思った事は、有りませんよ。

それと、6年前からの新車、デミオディーゼルですがFFです！
””横滑り抑制装置の義務付け””に、成って居ます。

雪国での車走行が、一定以上の経験が有れば理解できると思いますが‥
除雪してないところ以外・4駆なんて全く必要ありませんよねぇ？

反って、4駆を過信してる輩の方が、事故を起こすケースが高いですね。

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FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、
仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。
年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。
車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、
ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、
比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、
10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、
4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。
次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・
＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、峠越でもたもた走り切れていないのは、
むしろ、４輪駆動の方ですよ、
”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、
カーブでは躊躇しっぱなしですよ。
後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、
よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）

峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、
先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、
殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・
＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””
・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>
・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。
・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞
・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、
・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、
それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・

＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、

・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・


『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
横滑り防止装置が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。

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最後に、

ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・

まぁ～FFで十分だわなあ？

Answer 1

雪道よりもウンコとバナナとローションの方が滑って危険です。気をつけてください！

Answer 2

低ミュー路でのトラクション性能で「4WD>>>2WD」という事実は変わりませんので、一般乗用車でも4WD車というものが存在し、4WD車を買う人が多くいるという結果になっています。


※デミオディーゼルに関しては重いディーゼルエンジンにより「超フロントヘビー」なので、前輪トラクション的には有利なレイアウトでしょう（グリップ限界を超えた旋回は不利）


ちなみにこちらも降雪地ですが、下りコーナー後に自損している車は圧倒的に「コンパクトFF」が多いです。限界挙動がシビアな軽や小型車（ショートホイールベース）の姿勢制御装置が無い古めの車が多いですが、下り旋回でリヤが出るとお釣りを抑えないと制御できなくなる事と、驚いてアクセルを戻すと余計前荷重になる（リヤ荷重減でスピンを助長）物理的特性が原因と思われます。


FFで事故に至るまでの挙動を何度か目撃したことありますが、やはり一回目のリヤスライドを抑えきれずスピンし激突。中には直線なのにどんどん振り子のようになって最後は派手に中央分離帯に激突。


質問にもある通り、現在の車両は「姿勢制御装置」が装備されてますので、限界挙動がシビアなFF車では特に恩恵を受けられるものと思われます。→FF車のトラクションコントロールも雪道でかなり効果があります。

最後に、4WD車（センターデフ）とFF車を所有してますが、明らかに4WD車の方が安定しており圧倒的に楽です。得にヨーダンピングといいましょうか、例えば高速道路での車線変更でハンドル切ってからリヤが追従する間の挙動、フルタイム4WD車に比べ2WD車はふわっとしているようにヨーのピークが違う感じです。→シャーベット状路面での車線変更だとFF車はすごく不安定です。

Answer 3

別にヘナチョコだから4wdに乗るのではなく、4wdの方が運転が楽だから。
エンブレも2wdよりも良く効くし、スピンしにくいし。
まずは4wdにも乗ってみてから意見しないと頭が硬い老害発言になっちゃいますよ。

Answer 4

デミオディーゼルは1500ccターボです。

雪道では、時により急が付く操作は必要です。

2WDより4WDの方が圧倒的に走破性は高いが、ブレーキ踏めば同じ。

文面から、それほどの雪道走った事無く、トロトロ運転しかせず、雪道で4WDを運転した事無い人かと。

せめて6年も自分が乗ってる車の排気量くらい把握しておきましょう。
そんな事も解ってないからワケわからん主張になってるのかと。

Answer 5

以前の質問 そのままコピーし再度 掲載ですか？
ご苦労さまです。

コロナ騒ぎで 暇なんでしょうか？
どうせなら ディーラーに行って 一席 話してはどうでしょうか？

Answer 6

70年生きとるみたいですが 免許返納もお考えになる時期に入ってきてると思います
車の性能より運転者様の性能が衰えてきていると感じます

Answer 7

雪道は4WDでなくても良いと言う事を言うために
どれだけ無関係の事をダラダラと書いているのやら…
って、言うかこのスレの質問って

『別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよねぇ？』

で、良いのかな？
私には自己主張にしか見えませんが？

とりあえず、その主張なんだけど、半分は正解で
半分は間違いですね

4WDで雪道に強いのは発進時です

全輪にトラクションが掛かるので、滑りやすい路面や
轍なんかの悪路でも平然と発信出来ます

ですが、他の駆動輪に比べ余計な物を積んでいる分
車重が重くなるので、ブレーキング時には慣性力が働き
制動力が伸び、コーナリング時では遠心力が働き
アンダーステアになります

カーブで躊躇していると言うのは上記の事からです

>『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
>自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

必ずしもそうではないです
一昨年、金沢を襲った豪雪ですが、自分の車（SUVの4WD）は
無敵の走破力を誇りました

確かに除雪がしてあれば、4WDでなくともFFで十分です

ですが、除雪が主にされているのは主要道路で
一歩裏道に入れば行政の手が回らず（主要道路を確保する為）
除雪しきれていないと言う所が殆ど

会社から自宅へ帰宅途中、途中までは良いですが
除雪が行き届いておらず自宅までの道が通れなかったり
逆に、出勤時には住宅街から出られなかったりと言った車が多数いました

そんな中、私の車は他の車がスタックする様な状態でも
強力な発進力で、グイグイ進んで行けました
あの時程、自分の車が4WDで良かったと思った事は無いです

貴方の主張はごく一部の条件『だけ』を抜き出しての主張に過ぎません

もっとも、あの災害級レベルの大雪は数年に１度有るか無いかですが
雪道には4WDと言うのは『へなちょこドライバーです』ではなく
『備えあれば患いなし』か、『転ばぬ先の杖』を実践している人達です

Answer 8

デミオディーゼル
1300cc（←！？）
6MT

Answer 9

なんちゃって四駆ならそうでしょうね。そして、モーグルでもするなら、必要。ってな感じでしょう。

北海道の親戚のオバちゃんのFFは安全装備はブレーキアシストぐらいで、それで郊外に出ると雪道でもバンバン飛ばすんです。そして、コーナでアンダー出て、こっちは内地の人間ですから、おおおお！と思っていたら。

オバちゃん、おっとっと、とサイド引いてケツ振らせて、頭コーナ出口に向けてアクセルグッと踏み込むんです。

普通のオバちゃんですよ。さ、す、が、道産子オバちゃん。

Answer 10

性懲りもせず、同じ質問をする人ですね。
お願いですから、降雪時の志賀高原に自慢のデミオでいらして下さい。
東京都内に雪が降った時にも自慢のデミオでいらして下さい。
乃木坂・日向坂・欅坂あたりをドライブしてくれると嬉しいです。

追加

北海道内であれば、冬の中山峠を海外ラリーと同等の速度で華麗に走る質問者様の運転の様子を、YouTubeに上げてくれると回答者のみんなが涙を流して喜ぶことでしょう。

Answer 11

天気が大荒れしそうな時には出て行かない、危険な道路に入らないなら十分です。

俺は２駆に乗るのは趣味ですね。普段乗りは4WDです。一度乗ると楽ですよ、深みにはまる危険性は感じますが２駆では苦戦する場面でも難無く走ります。

車を制御出来ていれば横滑り防止装置は必要無い無いと思う。
滑らせながら脱出する場面では機能を止めるなんて、状況読んでコントロールできる人には邪魔物。

残念ながら意地張ってる様に見えてしまう。