フォルクスワーゲン up!の5000km程度の中古を80万ほどで検討しているのですが、 やはりコンパクトといっても外車ですし、維持費はパッソやデミオと比較しても

Question

車検時などは高くつきますでしょうか？？

ご回答宜しくお願い致します。

Answer 1

輸入車専門の整備士です。他の回答者さまが一般的なわかりやすい説明をされていますので私は別の観点から。私は輸入車を販売するというか再生販売する仕事でボロボロの大衆車からフェラーリやランボなども扱いますが、輸入車を中古で買うにあたっては一つだけ覚悟することがあります。それは車格です。
輸入車(とくにドイツ車)はグレードが上がれば上がるほどコストをめちゃくちゃかけます。長く乗れる設計なのです。壊れれば高くはつきますが使っていればわかります。逆に下のグレードは安く作ります。若者に乗ってもらい、いつか上クラスを買ってもらえばいいからです。コストを省くのは防音、防錆、内装に使う資材など。本国では交通、道路事情の都合上、車は日本ほど過酷な状況でないのでそんなに壊れませんしパーツもそんなに高くないので安くつくってもいいのです。それが日本だとただでさえ壊れる環境と乗り方、「外車だから」という高額な整備代金によって、安いグレードの車はイニシャルコスト以外にあまりメリットがありません。
ただ、日本で壊れてはいけない車種もあります。ワーゲンでいえばゴルフ、メルセデスではC、BMWだと3です。グレードは下の方ですが、それなりにコストかけて作られています。買うならズバリゴルフです。

Answer 2

まず輸入車乗るなら"車検時"という考え方は辞めることをお勧めします。

ホントに国産車は大したもので車検時にまとめてイカレかけた部品を
交換するだけで、それ以外はほとんどノーメンテで乗れますが
輸入車は都度修理と考えたほうがいいです。

運が悪くなければ年間の修理整備費用が10万程度で済むでしょう。

間違いなく金は余計にかかりますが
泣くほどかかるか許容範囲で収まるかは運次第でしょう。
まぁそれは国産車でも同じではありますが…

Answer 3

車検2回目までは そんなに変わらない
2回過ぎると交換部品が国産車よりサイクル短いから急に高くなる

5年、5万が目安かな

国産車のコンパクトカーより維持費はかかりますよ
完全ハイオク仕様って分かっていますよね？なのでレギュラー×
他の人も書いてるけど バッテリーが欧州車用で 2倍近くします。
その辺で置いてないし安売りしない。

それからオイルVW504規格じゃないと オートバックスやイエローハットでは入れてもらえません。故障した時にクレームを付けられるから本部から言われていますって断られる。オイル高いです。

ゴルフやポロは ミッションDSGだからなめらかですが UP ASGなのでギクシャクします。一度試乗してみたほうが良いですよ。特に街乗りのストップアンドゴーが多いならよけい。

外車は故障して当たり前 調子よくてラッキーって思って乗るものだと思っています。
ディーラーの認定中古車ならハズレないと思いますが 外車専門じゃない中古車とかで買うのはやめたほうが良いです。診断機持ってない店だと ディーラーに持っていって誤動作でエラー出てリセットかけてもらうだけで金取られるので。

Answer 4

まあ、2割程度高めに考えておけば良いんじゃないかな？
確かに輸入車は少数派なんで何かにつけて高いです。
未だに外車価格なんて別工賃だったりする所もあります。

ワイパーなど純正使うと国産の何倍もするなんてケースは多いです。
しかし、国産品を流用するとかすると安く上がります。
もちろんディーラーはこんな部品は使わないですから自己責任ですけど…。
高いと言う事は安くあげようと工夫すれば安くなる可能性があると言う事です。
正直国産車のようにディーラー丸投げならかなり高くなると思います。
安く面倒見てくれる工場を探して、ネットで情報集めて色々工夫すればそれなりに安くは出来ます。
それが面倒だと言うならおすすめはしないです。

Answer 5

VWディーラーだと1.5～2倍ぐらいでしょうね。
up！のいいところはボディー剛性が高く、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグが標準装備といったところでしょうね（パッソやデミオだとオプション）。
オートマがミッションぽいのも意外性があっていいと思います。

Answer 6

新車から1回目の車検はそんなに差は無いと思います。
2回目以降は国産車では交換しない物まで
交換対象になって来ますのでそ分の費用が必要です。
バッテリー等は同格の国産車用の倍以上する物も有りますよ。

Answer 7

維持費が気になるなら、国産車がいいんじゃないんでしょうか！？