DY3WデミオやDC5Wベリーサのリアドラムブレーキは 普通と変わっていて、ドラムを外すのに裏側の17mmボルト4本を 外してハブスピンドルごと取るタイプなのですが

Question

このブレーキシューの隙間調整は行う必要は
ないのでしょうか？
自動調整機構に任せてしまっていいのでしょうか？

補足

私も最初はお二人のように考えておりましたが こういう車も国産車に実在するのです。 ちなみにフロントブレーキはBMWの真似？リアブレーキ はイギリスのAP？ ショックはフランス製だそうです。 この機会にチェックしてみてください。 http://blogs.yahoo.co.jp/nonnno1961/1892670.html そこで最初の問題なのですが・・・・ すきま調整はどうするのでしょうか？

Answer 1

そうけ？
ハブスピンドルごと外そうとすると
アジャスターとかリターンスプリングが邪魔すると思うぞ（笑）

普通はセンターキャップ外してロックナット緩めて
ハブベアリングの部分で外すと記憶してるけど・・・

隙間調整はノギスでドラムの内径を測定して
アジャスターでシューをドラム内径の-0.5ｍｍまで広げて
組み付けるんですよ（正規はね）
でも面倒なのでオイラは経験則で広げて仮り組み
ペダルとサイドを作動させて甘いなら2～3ノッチ追い込み
引き摺らない処で終了としてます

質問者からのお礼コメント

何度も回答してくださりありがとうございました。ブレーキブリーダーナットのサイズが7mmや9mm、キャリパーのヘックスボルトのサイズが7mmと国産車では使用しないサイズなのでその辺も変わっています。
ノギスで-0.5mmが正規とのこと参考になりました。
ディーラーではどんなことしてるんでしょうね。
ID非公開でしたが、私以前お世話になったtttwankoでした。

Answer 2

ドラムが摩耗してるのに、ハブをサービスボルト抜きしたら、ライニングのホルダーやピンをムシル（壊す）事になりますよ！


ドラムのメクラゴム外し、アジャスターストッパーを上げて縮めて抜きましょう。