マツダデミオ乗りだが友人の

Question

トヨタ・パッソっは、・・軽自動車ではない・と云うアドバンテージは持ってるが、
[1000cc～1200cc]クラスと、[1300cc～1500cc]とでは、
内装及び、静粛性も、かなりの差が出ますよね？

タイヤサイズから・・
ホイールベース・の大きさが１段階違うので、ロングドライブ”では、＜ハッキリと差＞が、出ますよね？

安定感・操縦性能

まぁ～～・・・軽自動車よりは、マシですがね。

やっぱりデミオは長距離も高速安定性も、
バツグンっしょ？

補足

Mazdaに対して・・ ネガティブに、根拠も無く・知ったかで書き込む輩は、 殆どが、クルマ音痴か・・「○○∇」信者の嫉妬ですよ。 マツダの事は、 --------””トヨタ/章男社長””が、 ・・・・・・・・・一番よく知って居ますよ。 TNGAって何？ トヨタの新世代プラットフォームに迫る http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30847.html ----------------------------------------------------------- TNGAとSKYACTIVが一本化？ トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・ http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html ---------------------------------------------- トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ https://newswitch.jp/p/614

Answer 1

まあ、１０００～１６００ＣＣというカテゴリーなので
同じ気がしますが＾＾；
デミオがどうということではなく、やはり小型車の
高速安定性とか長距離となると２０００ｃｃクラス以上の
車との差は歴然としてはいますよ。
でも街中では小型車のほうが非常に便利ですので
うちも街中で走るときはＶＷポロを使ってますね。

Answer 2

年末雪でスタッドレスが必要に成り急遽探した。パッソを見つけたので即予約した。
現地でびっくり(笑)先々代モデルだ(笑)しかも台湾製のスタッドレス。アジアンタイヤは初体験だ(笑)
首都高70㎞/hのコーナー恐い恐い(笑)これはこれで楽しい訳だが(笑)
10万㎞以上走り台湾製の80タイヤをはいたパッソ、流石ダイハツ製400㎞以上走りきり、不満はほとんど無かった。疲れも普段のドイツ車と明確に違う、ところは特に思いつかない。これはちょっとムカつくが(笑)
４ＡＴなのにブレーキを踏んで速度が落ちると、きっちりシフトダウンをする。ＭＴならヒール＆トー・ダブルクラッチが出来ないと出来ない操作だ。こんな昔からＡＴは当たり前の様にやっていたんだな。と感心した。

そこそこの長距離移動にも対応し小回りは云う事がない。流石ダイハツ❗️トヨタがその卓越した技術を欲しがる意味がよく分かる。

かなり驚かされた。

デミオも急遽借りて、時間が無かったので選択肢が無かった(笑)街中を33㎞を2時間程往復した。
絶え間ない突き上げに閉口し本当にもう勘弁してくれと悲鳴をあげるレベル。流石マツダ製トーションビーム(笑)凄まじい性能だ(笑)
ＡＴもシフトの度キュンキュン五月蠅い(笑)
デミオで長距離は勘弁願いたい。

で現行デミオと先々代パッソなら当然先々代パッソを選ぶ。と云うのが実際に乗った結論だ。

Answer 3

その通りですデミオおじさん！