マツダのデミオ「６ｍｔ＋ディーゼル」とCX－３「６MT＋ディーゼル」は運転した感じは似ていますか？

Question

先日の投稿であったディーゼルエンジンのフィーリング体感ですが在住県にCX－３ ６ｍｔ乃試乗車がなかったのでデミオの「６MT＋ディーゼル」で代用体感しました。
（一方、デミオのAT+ディーゼルの試乗はしておらずｍｔとATの比較はできず。）
ディーゼルエンジンの違和感は全くありませんでした。発進時の１速から２速にシフトチェンジする際のギアは入り辛く感じましたが
それ以降は全くやり難い感じはなかったです。
むしろ、力強い加速感を感じシフトチェンジもスムーズに出来て運転が面白かったです。
楽しい。

しかし、CX－３の６ｍｔは未だ未体験ですが。

（前回の投稿）

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13153061688

Answer 1

リクエストありがとうございます。
リクエストが届いてたの気づかず返信が遅くなりすいませんm(_ _)m。

下の方、回答ありがとうございます。
助かりました。
感謝です。

自分がマツダで試乗した事があるのは、アクセラ(全種)、ロードスター、デミオ、ＣＸー５(ＸＤ)、ＣＸー３、新しくなったアテンザにちょっとだけです。
自分は東京に住んでて、試乗車が無いってのはあんまり無いので恵まれてますよね。
自分は平日の空いた日に予約無しで試し乗りに行く迷惑な冷やかしなので・・・・
それでもロードスターはなかなか試乗出来なくて何回かヨダレを垂らして眺めてました。

ＣＸー３は運よく、ＡＴもＭＴも乗っかってます。
前回の回答でも答えましたが、ディーゼルは先にＡＴに乗ってるとＭＴのシフト操作の感覚が上手く掴めます。
ガソリン車の感覚で乗ると、アレッ！？、っとなると思います。
踏んで速い反応が無いので。

ただデミオもＣＸー３も車重が軽いんです。
だから1.５だからパワーが足りないとかは無くて、むしろ余分な位なんですよね。
デミオとＣＸー３だとデミオの方が軽量で車体バランスが良いので正直に言うと圧倒的にデミオの方が走行性能は高いです。
デミオはコンパクトカーの中でも世界的に見ても３本の指に入る位に走りますからね。
ＣＸー３はデミオの弱点であるデザインや室内空間を補った先先代のデミオの後継に近い車かも知れません。
だからデミオよりＣＸー３は個人的な感覚ではもっさりしてます。
まぁＣＸー３のライバルはヨーロッパのＣセグメントでベンツＡクラスやＢＭＷの１シリーズにあたりますし、それらの車はぶっちゃけ走行性はあんまり高く無いですからね。(^◇^;)
それを考えると上出来だと思ってます。
このクラスに完璧は無いですからね。
何処を取り、何処を犠牲にするか？になりますよね。

マツダのマニュアルミッションは前回の回答でも言いましたが、若干クイック気味なんですよね。
入れにいかないと入らないイメージを持った方が良いと思ってます。
これも一つのスポーティな感覚の味付けなんだと思ってます。
ロードスターはその感覚がより濃く入れにいかないと入らないです。
また若干高い回転数を維持して走ると元気良く反応して楽しいです。
一段低いギアで走るイメージで良いかもですね。

アクセラの２.2Ｄに関してはＣセグメント最強の車ではないでしょうか？。
ちょっと手に余る感覚があります・・・・
(^◇^;)
軽いアクセラのボディを４５キロ近いトルクで走りますからね。
本当にラクです。
これで走りが駄目って言ったら、本格派のパワースポーツカーを買うしか選ぶ道が無くなります。
でも個人的に日本の道路では、コレいる？って感じです。
見栄の為にベンツＳクラスに乗ってるのとあまり変わらない。


余談ですが・・・・
実は、私目の同級生で友人がスバルのディーラーで働いておりましてね・・・・
言いにくいのですが、マツダよりスバルの方にお邪魔する方が実は多いんですよね(￣◇￣;)
自分のアパートから歩いて１分の所に・・・・

だから実はスバルの方が詳しかったりする(・・?)
でも車の楽しさは圧倒的にマツダが上だよ。
それは私目の友人も認めてる所。
マツダはディーラーの接客が良くなったらアウディやレクサスも食えるんだけどな・・・・
車を何も知らない、マツダを好きでも無い、ねーちゃんに接客させたらアカンよね(￣◇￣;)
可愛い❤︎から許すけど（苦笑）。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

どちらも試乗しましたが、殆ど変わりませんよ、1500rpm付近のトルクの無さも同じ様な感じですし、伸びの無い頭打ち感も同じ様な感じでした。
2.2Dだとターボ効くまでの低回転でもそれなりのトルク有って伸びない上もあまり気に成らないトルクフルな感じがしますが、1.5Dはブースト立ち上がりまでのトルクの無さが際立ちますね。
デミオやCX-3なら絶対にATの方がパワフルに感じますよ、トルコンスリップのお蔭で何処で踏んでも加給ゾーンに入っていてトルクフルですし、上の伸びの無さも良く出来たATがトントンとシフトアップしてくれるので違和感が無いです、一度ATの試乗をお勧めします。