皆さんならどのマツダのデミオを選びますか？

Question

(全て中古車)

用途は、通勤用(片道40キロ)で使う予定です。
免許は取り立てです。
ちなみに、雪国なので全て4WDで修復歴なし

1 デミオ 13Ｃ 切替4WD 社外ナビ ETC キーレス
社外アルミつき
本体39万 支払総額 55万 年式2014年 走行9.8万

2 デミオ 1.3 13Ｃ 4WD キーレス ETC
本体59.8万 支払総額 72.8万 年式 2015年 走行 6.9万

3 デミオ 1.3 13Ｃ 4WD ETC アイドリングストップ
本体59.8万 支払総額 69.8万 年式2015年 走行7.5万

4 デミオ 1.3 13Ｃ 4WD ナビ フルセグTV
本体52万 支払総額 61万 年式 2014年 走行7.3万

2と3は同じ店のやつです。
2と4は実際に見に行きましたがどちらも下回りが少しさびついてました。

燃費を考えると2015年式の方が上なのですが迷ってます。
免許取り立てなのでぶつけるかもしれないです。

補足

おいおいまじかよ笑 さっきネット見てたら、4番が売り切れました笑

Answer 1

1は切り替えとあるのでDE型と思われます。DE型の4WDは、日立製のモーターで20km/h以下の速度で後輪を駆動させます。しかし僅か5馬力ほどしかないため、大雪には対応できる能力がありません。2〜4は現行DJ型でi-activ AWDが搭載されてます。スバルほどではありませんが、マツダが力を入れて開発したものですからかなり性能はいいです。またDJ型はDSCも付いてますし雪道を安心して走れます。

Answer 2

速攻距離が少なめが良いと思います。
個人的に2ですかね。

サビはひどくならないように、たまーに暇な時車の下を水でガーっと流すとひどく進行はしません。

10万キロでタイベル交換（しなくても良いけど交換が推奨されてる）があるとして、それだけで車検の費用がぐんと上がります。

あと雪国は四駆が良いですよ。
FR、FF、4駆（AWD）全て所有していて、豪雪地帯走行します。
もちろん四駆でなくても走れますが、免許取り立てで、特に運転に自信があるのでなければ四駆一択です。
初心者でも雪道走れば違いが分かります。
四駆だから大丈夫という慢心が事故につながるケースがあるので、そこは気をつけて下さい。

デミオだと球数も多いと思うので、もう少し待てばもっと好条件のもの出てくるかもしれませんね。

Answer 3

イストにしますデミオライバル車種は何だか分かりますかイストでございます。デミオとイストはライバルになりますがコルトとスイフトとティーダはデミオのライバル車種ではありません。分かりますか？

Answer 4

スイフトにします。
わざわざ格下の車は、選びません。

Answer 5

通い慣れた通勤路メインならナビも要らないのかもしれませんが、免許取り立てなんでナビはあった方が良いでしょうね。
高速に乗る機会が無いならETCも別に。
4辺りじゃないですかね。
乗り潰す前提ですよね。

Answer 6

雪国なので・・全て４WD？？

私も、雪国・豪雪地帯・・
スタッドレス装着期間は、
10月～4月まで・・（因みに北海道）だが・・
4駆必要なんて思った事は、一度も無い。＜免許取得1970年＞


以下は参考に・・・

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）



峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、

それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・
＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、
・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、

【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。

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最後に、
ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・⇧・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・
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Answer 7

走行距離が少ない方がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 8

私ならナビ付きにすると思う
サビは程度次第ですがアンダーコートで
補える程度なら気にしないです。