違うメーカーで同じ才能を求めるのは違うのはわかっているのですがシエンタとデミオ(MAZDA2)って結構走り心地違いますか？

Question

MAZDA2試乗して見た事はあるのですがシエンタは運転したことないです。MAZDA2の走りやすさに一目惚れしたので買おうと思っていたのですが機能の事考えるとシエンタ買うことになりそうです。シエンタって運転のしやすさどうですか？
MAZDA2はほんとアクセル踏んだら素直にそのまま動いてくれるしハンドル切る時もほんと素直だなと思いました。
シエンタも同様であれば安心なのですが

補足

実家が遠いということや、車中泊がしたいというパートナーの意見によりフラットに出来る車が欲しくてシエンタを視野に入れています。MAZDA2にもフラットにできるキットがあったような記憶はありますが車中泊するほどの広さではなさそうに見えました……そこで迷っています。またパートナーと相談はしてみるつもりですが…

Answer 1

マツダ2はモデル末期で年内にもFMCがあるかもしれません。気にされないなら値引きが期待できます。私はデミオのディーゼル27年式ですがよく走ります。触媒が詰まる、煤が貯まる、気にした事は有りません毎回ユーザー車検で不具合はありません。

Answer 2

マツダ2(デミオ)ならヤリス(アクア)やフィットが候補。
多目的利用ならシェンタやフリードになる
才能と言うより性能では？
車中泊目的なら、シェンタやフリード(新型はクロスター、旧型はフリード＋)になる。

Answer 3

運転感覚は全く違います。

それは、どちらが良くて他方が悪い、と言うことではなく、それぞれの車のコンセプトが違う為です。

例えばMAZDA2は、トヨタでは同様のコンセプトの車両はヤリスになります。
ですから、MAZDA2を試乗して運転感覚が気に入ったのであれば、トヨタで比較試乗するならヤリスです。

ヤリスは世界ラリー選手権で優勝を狙うGRヤリスのベースになる車両ですから、操縦安定性においてMAZDA2以上の性能を有しています。
操縦安定性が質問者さんの『運転のしやすさ』に直結しているか否かは分かりませんが、一度試乗してみる価値はあるでしょう。

一方シエンタは、若い子育て世代をターゲットにしたミニバンです。
車の操縦安定性は、全高と車重の数値が小さい程優れていますが、MAZDA2やヤリスよりも全高が高く車重が重いシエンタは、操縦安定性よりも室内の広さや、穏やかな乗り心地を優先しています。

MAZDA2やヤリスとは狙った性能が違いますので、運転感覚が大きく違って当たり前です。

広い室内が必要か？
キビキビ走るコンパクトカーが必要か？

ご自分の用途に合った車を買うべきですよ。

Answer 4

やはりマツダ車ですから走りに関してはスイフトと並ぶ性能です。ディーゼルはトルクフルで軽い踏み込みでも坂をグイグイ登っていきます。煤が溜まるデメリットがありますが、長距離走ったりちゃんとメンテナンスすれば問題無いです。心配ならガソリンもあります。現行なら圧縮比14となり高い燃費性能があり、吸排気両方VVTになり4-2-1エキゾーストが付いたので低中速トルクが増して乗りやすくなってます。シエンタは小型のミニバンみたいな感じで走りを求めた車では無いです。

Answer 5

共に操縦性に優れた車では無いので、どちらでも問題無いと思います

操縦性重視ならFREEDでしょうね
ダウンヒルも結構こなします

Answer 6

全く違いますね。
マツダ2はかなりよくできた車だと思います。
コンパクトカーの中ではマツダ2かスイフトの2台が軽快に走れる車ではないでしょうか？
特に、スカイアクティブDは、トルクもあり、燃費もそこそこいいのでおすすめです。
煤が溜まりやすい問題はありますが、買い物だけではなく、たまに長距離や高速で少し飛ばして上げるなどして、エンジンを回すと問題はそこまで深刻にはなりません。
シエンタも運転したことありますが、全てがグニャグニャしていますね。
シャシーも、衝突安全上の補強しか見受けられず、ハンドルを切ったらBピラーより後ろがかなり捻れているように感じます。
足回りも、とにかく乗り心地重視で、減衰もバネもあまり効いてないイメージです。
シエンタに乗るなら、テインの純正形状ショックを入れて減衰を締めたいです。
フロントのスタビも申し訳ない程度しか効かないので、人数の制限などがないのであればマツダ2をおすすめします。

Answer 7

シエンタの後にMazda２に乗ると窮屈に感じると思います。

何人かで乗る機会が多いならシエンタをオススメします。