軽自動車ターボとコンパクトカーの性能違い

Question

私はデミオディーゼルXDツーリング 1500ccターボに乗ってますが 最近の軽自動車ターボと走行性能はどのくらい違うのでしょうか？ 1000ccのコンパクトカーは軽と変わらんとよく聞きます

Answer 1

比べ物にならないです。
660ccと1000ccもことなりますが
1000ccと1500ccもくらべものになりません。
しょせん軽は軽です。
軽はよくなり普段使いでは不自由なくなりましたが、比べれば良いものが良いです。
変わらないとおもいたくとも違います。

Answer 2

軽ターボは使う人を選ぶのではと思います。
軽ターボよりリッターカーの方が扱いやすいし
費用重視なら非力でも軽NAで十分かと。
この軽に乗りたいというこだわりがないとターボは勧めにくい気がします。

Answer 3

私もデミオXDに乗っています。

デミオXDは国産コンパクトカーの中ではかなり上位の車なので、軽ターボと比較すると走行性能は結構差があります。

デミオの前にタントRSに乗っていましたが、加速力も運転している楽しさも全然違います。
タントの方が小さいので狭い道では運転しやすかったですが。

レンタカーで1000ccクラスのパッソやマーチに乗ったことがありますが、それらとタントRSではいい勝負かなとおもいます。
「1000ccコンパクトカーと軽は変わらん」というよりは「1000ccの方が少し良いけど、そんなに大差ないから維持費が安い軽の方が良い」といった感じです。

Answer 4

カタログ性能的には1Lのコンパクトカーと軽ターボではスペック的に違いないように見えますが、軽ターボめっちゃパワフルです。逆にリッターカーはすっごい非力に感じると思ます。
理由はわかりませんが、乗ればわかると思います。
軽ターボで非力さを感じられるのは高速道路等で制限速度を超えたあたりからの加速程度です。
普段コンパクトカーで200PSの1.6Lターボ乗ってますが、街乗りでは子供の軽ターボの方が体感的には明らかにリニアでパワフルです。
そりゃ2台並べて競争すれば勝負にならないかもしれませんが、軽自動車は通常速度域に全振りしたセッティングなので乗ってて力不足感は0です。
ただ高速道路で120km＋αで長距離走るような使い方だと軽ターボは厳しいです。

Answer 5

街乗りだとターボの軽自動車は加速してくれると思いますが、馬力があるわけではなく、過吸機が働いているだけなので、結局は1500ccよりは無理している感あります。ましてどちらもターボ付きで1500ccから660ccにダウンされるので、加速は明らかに落ちます。しかも軽自動車はホイールベースかつトレッドがコンパクトカーより短いので、安定性は低く、あそびも大きいです。
ただコンパクトカーといっても1000cc(ブーンやルーミー)ならあまり大差ないというより性能面では選ぶ旨味がないのは事実かな。
コンパクトカーで性能も求めるならBセグメント以上、軽自動車は実用重視と割りきった方が良いですね。

Answer 6

トルクの問題かな。
力は有るけどスピード出ないとか、スピード出るけど登り坂道や乗車人数多いとノロイとか。

Answer 7

de5fs MTに乗っています。
この間軽自動車(ターボあり）に試乗する機会がありました。低速で走っている分は遜色ありませんがやはり660。直線の加速が弱いと感じました。ここがかなり違いました。
私の場合ECU書き換え。IGキャパシタ。給排気変えているので余計かもしれませんが。
他は文句ないです。小さくて最小回転半径も少し小さいので小回りはすごく良かったです。今のde5fsが壊れて今度買い替えるときは生活道路が狭いのでMTのターボの軽自動車の新車があればそれに乗り換えるつもりです。

Answer 8

試乗されてはどうでしょうか！？

Answer 9

ディーゼルは、基本回りたがらないエンジン性能と、低速だけに有るトルクを使ってのんびり走るのが目的のエンジンです。
トラック等用でスポーツとは真逆の立ち位置です。ガソリンエンジンより100kgも重たいからね。

なのでMAZDAもROADSTERには積まないでしょ？

なのでガソリンターボと比べるのは無理が有ります。
しかも軽自動車は、無限変速のＣＶＴですから、たったの６枚しかギアの無いもはや完全に時代遅れのＡＴでは比較そのものに無理が有るのでは？