デミオ1300のガソリン車ってコンパクトカーにしては燃費それほど良くないみたいですけどどうしてですか？ #デミオ

Answer 1

カタログ値でなく実燃費に関して言えば、特にそういったことはありません。

Answer 2

スカイアクティブならそこそこいいですよ。郊外とか高速とかリッター20以上走ります。
また1.5は圧縮比14を再び達成し、JC08換算でほぼ1.3と同等です。他社に比べて特別悪くはないです。
NAエンジンとしては他社と同じレベルです。他社はCVTでカタログ重視ですが、マツダは有段変速で、伝達効率・実用燃費を重視してます。
マツダのほうが総合的に低燃費が出やすいです。
実際のところ、DEデミオスカイアクティブとDJデミオ1.3では、DJデミオのほうが実用燃費がいいです。特に高速では、CVTであるDEデミオスカイアクティブは、CVTの高速域での伝達効率の低さが悪さして燃費が落ちます。
しかしDJデミオは、有段変速のため高速ではリッター22〜24走りました。DEデミオスカイアクティブはちょっとでも負荷がかかると、リッター20を切ります。

Answer 3

そもそも同じ1300ccのガソリン車のフィットやヴィッツと比べて別段燃費が悪いという事実がありません。

Answer 4

エンジン技術が低い

Answer 5

デミオ1.3Lといえば この動画かな

【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる！
https://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE

ここでは水野さんは 各社 足回り中心のコメント中心だが


何よりもその当時の背景ね
まだヴィッツの製造中で デミオはガソリンは1.3Ｌしかなくて
フィット スイフトなどのコンパクトーカーの比較がよくされていた時だ


そもそも昔の2000年頃からだが マツダが例のクロノスの悲劇で悲惨なことになり しばらくは停滞を続けていたものの
乾坤一擲で復活の1幕を得ていたのが このデミオだった
デミオの成功があったからマツダは復活できたと言える
その後 フォードも撤退したみたいだしね

でまぁスイフトスポーツが話題になってきていた時に トヨタはヴィッツをスイフトのように作るに バラして研究してたんだな
結果 ヤリスとして新開発したわけだが ヤリス発売前に限定でヴィッツの1.8Ｌのスーパーチャージャーを作った


そんな背景の中 デミオは1.5Ｌはディーゼルしかなく ガソリンは1.3Ｌで
クルマとしての走りには差をつけられていた

しかも1.5Ｌのディーゼルは「頭が重く」 他車が快適なクルマなのに イマイチだったんだな
さんざ1.5Ｌのガソリンは造らないんですか？を言われて
やっとというか 結構時間経ってから突然「造ります」

それがこの記事

1.3Lはもうやめた！ デミオが実質価格アップなしでガソリン全車1.5L化
https://response.jp/article/2018/08/30/313488.html

そうしたわけでデミオ1.3Lは 言っちゃなんだけど 安い が最適なモデルであり
燃費など そこまで「煮詰めている」わけではないんだな
悪いクルマではないが「値段相応」という表現がピッタリだろう

ということなんだな