マツダデミオかマツダ２のXDにお乗りの方で、MTの方に質問です。 1.5XDのトルク感に感動しているのですが、現在AT車でして、停止から発進時のもったり感だけが唯一の不満です。

Question

1.5XDとMTの組み合わせでは、スッキリした発進が可能でしょうか？
発進時のもったりが、AT制御に基づくものか、エンジン特性なのかが判然としないため、教えていただけると幸いです。

#デミオ

Answer 1

私ではないですが友達がデミオの1.5XDに乗ってて、私もよく運転させてもらってました。

MT車でしたが、トルクがあるのでアイドリングのままクラッチ繋いでも問題ないくらいでした。

ただやはりディーゼルとはいえターボ車なので、タービンが回りだすまでは多少かったるさは出ますかね。

あと1速と2速のギアが離れすぎてるので、1速でエンジンを回し気味にしてから2速に入れないと回転が落ちすぎて加速が鈍ってましたね。

Answer 2

すみません。
マツダ6（ディーゼルMT）乗りです。

車種は違いますが、同じ現象は感じており、ターボがかかる迄は酷く鈍いです。

これは、試乗でATに乗った時も同様に感じました。

自分の場合も、ごく稀にゼロ発進時に回転数を上げてクラッチミートする事がありますが、クラッチが磨耗するので、滅多にしません（汗

私はチューニングショップでのコンピューターの書き換えで、低回転域の鈍さが少し改善されると共に、吹け上がりも良くなりました。

CPUの書き換え以外にも、サブコンやスロコンなど、社外品でも差し支えなければ、改善する方法はあると思います。

Answer 3

アクセルとクラッチ操作が上手ければ可能です。
「もったり？」はアイドリングレベルの低回転を使うのが主な原因です。そこはトルクが細い。MTだと巡行時は確実にその低回転を回避してトルクある運転が可能です。しかし、発進時だけは、半クラを少し引っ張ることで低回転を回避するってやり方です。なので、これを本気でやりまくってるとクラッチ減ります。先に合流あって隣に勝ちたい時くらいしか使いません。
普段はすぐ繋いで「もったり？」発進させてます。まあ、それでも私は1速をわりと引っ張る運転スタイルで（確実に2速でトルクバンドに当てるため）、私は「もったり」とは思っていませんけど。

Answer 4

CUSCOのIGキャパシタ入れるとかなり変わりますよ。