マツダ デミオ のみんなの質問

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なぜヤリス、マツダ2、スイフトにはMTがあるのにフィットはないのでしょうか？

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そもそもトランスミッションのないノートは設定のしようがないのでわかります

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回答一覧 （12件）

  • 理由は欧州ヨーロッパには売らないからです！

    今回の4代目フィットの欧州販売は
    HVハイブリッドしか売りません。
    https://car.motor-fan.jp/article/10013660

    ガソリン車も売るならMT作ってたでしょうね

    ヨーロッパを一度でも旅行したことある方は
    わかると思いますがタクシーから
    フランスパリやローマの路駐車を覗けば
    み～んなMTマニュアル車です！

    若い女の子からおばあちゃんまでみんな
    マニュアル！
    それが当たり前で文化なのです。


    日本車でのコンパクトカーでの
    MT設定は欧州で売るから
    ついでに日本でもMT設定してるだけです。

  • 生産ラインを単純化して、コストダウンするためです。
    ホンダは、90年代からMT設定を減らしてます。

  • N-oneとシビックにはあるから

  • CAFE（メーカー毎の平均燃費）規制の影響で、欧州向けモデルをHEVのみとしたことが大きんじゃないですかね。
    https://response.jp/article/2020/01/27/331099.html

    欧州以外だとMTの需要が少ないので、仮にMT車をラインナップしても、開発や製造設備などのコストを償却できない可能性が大きくなりますから。

    トヨタやスズキ、マツダも、欧州市場でMT車の販売を終了する事になれば、フィット同様にMTモデルを廃止する可能性もあります。

  • 採算が取れないからでしょう。
    ただでさえ、先代より販売台数が落ち込んでいるのに採算が取れないMTを搭載するとは思えないです。

    MT搭載するならマイナーチェンジで追加されたRSで搭載されているはずです。

    まあ、この決断で往年のフィットファンは離れたと思いますが…

  • ヤリスの場合は、車体がワンメイクレースで使用するので
    その為に、MTを実装したらしいです
    実際、そのままの状態でレギュレーションをクリアしている
    ヤリスカップカーなんてのも存在しますので

    普通に考えれば、MT車の出荷率って全体の2%未満な訳で
    売れない物を作るより、売れる物で生産ラインを統一し
    大量生産した方がコストを押さえられるので
    メーカーとしては作りたがらないのが本来です

    マツダの場合は、MAZDA2に限らず、殆どの車種に
    MTの設定が存在しています
    マツダはそう言った会社ですので

    フィットはフルモデルチェンジで走りより
    居住性重視に振ってしまったので、MTは不要と
    考えたのかもしれません

  • 居住性を重視した設計だからかな？
    なのでジムカーナのベース車両にも選びにくいから、MTモデルを出す意味も低い。
    MTモデルが出てる車種は、少なからずモータースポーツにも関係してるからね。

  • MTを期待するようなデザインじゃないと思います。

    ヤリス、マツダ2、スイフトはサイドの窓２枚でスポーティテイストがありますが、フィットは窓３枚で、これはワゴンの様相です。柴犬をイメージして造られたというフロント、スペース効率を最も考えられた構造とも相まって、良いクルマですがスポーティーではありません。

    確かにデビュー当時、ホンダの人は動画で、需要があればMTを造るとも言ってました。あれから何年も経ちますが造られてません。

    つまり、期待するほどの需要はないってことです。

  • そのうちに出すのではRSモデルにでも

  • 単純にコスパの問題。
    メーカーとして設定して認可受けるためのコストを販売数で計算した結果赤字になるから。

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