乗り心地を悪化させないで車高を下げることはできますか？

Question

このリンクのデミオくらい車高を落として乗り心地は純正の状態と変わらないようにすることは可能ですか？
また、車高を落とすパーツには車高調とダウンサスがありますが乗り心地が良いのはどちらですか？
ど素人の質問ですが回答よろしくお願いします

https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/dj%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%81%AB%E9%8D%9B%E9%80%A0%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%EF%BC%81%EF%BC%81/

Answer 1

車高はバネの長さとバネレートで決まる。
車高を落とすためには、どちらかを落とすしかない。

長さを変えるとバネレートを上げる必要→固くなる
バネレートを落とすと縮んだ状態で走行→ストロークがないので荷物を載せて走っている感じになる

これをなるべくよい状態にするのが車高調ですが、いずれにしても純正より悪くなりますね。

それかタイヤ外形を少し大きくするとか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

可能といえば可能です。車高を下げた状態で車自体を設計しなおせばいいので・・・。恐らく1億ぐらいかかるかもしれません。
足回りはショック（バネ含む）だけではなく、アーム類も含めてですので、ショックだけ変えて乗り心地が良くなることはありません。車高に比例して乗り心地は悪くなります。
人間で例えるなら、車高を下げると、ひざを曲げるのと同じ状態になります。ひざを曲げた状態で高いところから飛び降りたら、そのショックを吸収できますか？ それと同じような事が車でも起こります。 車高が下がると、アーム類がバンザイした状態になるので、人間のヒザが曲った状態と同じような感じになります。
あと一番重要な事ですが、素人に些細な乗り心地の違い。ってわかりますか？ そこまで乗り心地に拘りますか？ 乗り心地の感じ方に関してはプロですか？ 車高を下げるには見た目だと思うので、見た目が良ければ、乗り心地ぐらい犠牲になっても大丈夫だと思いますよ。
ダウンサスと車高調でも車高に比例して乗り心地は変わります。費用面、メンテナンス面、耐久面を考えると、ダウンサスが良いパターンもありますし、車高調の方が良いパターンもありますので、お好きな方で！って感じになると思います。それぞれにメリット、デメリットがありますので。

Answer 3

基本は純正が一番。
しかし、走る場所を限定すること（サーキット、峠、市街地など）で、純正のような乗り心地の足回りにすることは不可能ではありません。しかし、どのような道でもイレギュラーなギャップはあり、少なからず乗り心地の悪化は感じるでしょうね。

自分ならスプリングは純正を使用し、ダンパーのみ変更。
ダンピングは少し固めで、メーカーにスプリングの取付位置を特注で下げてもらいます。その為ワンオフに近くなるので、やや値段は高くなります。
これにより、車高を下げても、純正ストロークを維持し、動きのしなやかさも純正並にすることが可能ですが、スタビリンクの調整なども考える必要があります。

Answer 4

あまり詳しくない人は
「車高調は乗り心地が良くてダウンサスは悪い」と言うけど、
これは純正ショックに短いスプリング（ダウンサス）を使うからです。
特にリアはバンプタッチしやすくなるので本当に酷いです。
ただ、その辺の普通の車高調にするくらいなら、
ショックをKYB・ローファースポーツにすれば純正同等の乗り心地です。

Answer 5

純正から変更したら
基本的にかなり悪くなります
車高調で悪いなりに
まだマシです
ダウンサスは信じられ無いくらい悪くなります

Answer 6

ストローク稼いでレート上げ過ぎなければ車高下げても快適ですよ

狙った乗り心地に調整しやすいのは車高調です(減衰調整のあるものとか